Con il kit di servizio BGM ORIGINAL Race per i cuscinetti delle barre di sterzo del motore, avrete a disposizione tutti i componenti necessari per rinnovare completamente e migliorare la guida laterale del motore sui motori Piaggio/Gilera 125-180 cm³ a 2 tempi. Lo stretto BGM Race Silentblock riduce le vibrazioni del motore senza trasferire ulteriori vibrazioni al telaio, anzi: rispetto a molti supporti tuning (ad esempio PM o BPB), il motore viene guidato in modo più silenzioso e funziona in modo sensibilmente più fluido.
Il supporto del braccio oscillante del motore (un parallelogramma) è un componente importante per la sicurezza e viene controllato in modo specifico durante l'ispezione principale. I cuscinetti difettosi causano un comportamento spugnoso, un disallineamento dell'asse posteriore e una scarsa stabilità direzionale. Questo kit sostituisce tutti i componenti importanti intorno al silent block e riporta i cuscinetti a una condizione di tenuta definita, perfetta per la revisione, l'uso quotidiano e la guida sportiva.
Contenuto della fornitura - cosa è incluso nel kit
1× cuscinetto del braccio oscillante del motore BGM ORIGINAL Race (versione silent block stretta per l'alloggiamento del motore)
4× boccola forcellone motore originale Piaggio in plastica per una guida pulita dell'asse del forcellone
4× BGM PRO O-ring 21 x 3 mm in EPDM per sigillare il forcellone motore da sporco e spruzzi d'acqua
Nota: il BGM ORIGINAL Race Silentblock è progettato per essere più stretto rispetto alla parte standard e quindi migliora notevolmente la guida del motore. Allo stesso tempo, il comfort rimane adatto all'uso quotidiano, poiché la mescola di gomma non è stata deliberatamente scelta per essere troppo dura.
Funzione e vantaggi del supporto BGM Race
I supporti standard tendono a usurarsi con l'invecchiamento del veicolo e l'aumento delle prestazioni del motore. Ciò comporta una manovrabilità imprecisa e può comportare reclami in sede di revisione. L'inserto BGM ORIGINAL Race utilizza una mescola di gomma più solida e una geometria ottimizzata per assorbire meglio le forze laterali. In questo modo il motore rimane esattamente in linea e la potenza viene trasferita in modo pulito alla ruota posteriore.
Controllo laterale del motore significativamente più stabile - maneggevolezza sensibilmente più precisa alle alte velocità.
Minori oscillazioni nei cambi di carico e nelle curve veloci, ideali per la guida sportiva e i lunghi tour.
Vibrazioni ridotte rispetto ad alcuni supporti di messa a punto rigidi e solidi, particolarmente piacevoli sotto carico parziale.
Grazie agli O-ring in EPDM, il cuscinetto rimane sigillato più a lungo, anche se esposto frequentemente alla pioggia o al sale invernale.
Suggerimento per l'installazione: rimuovere e inserire i silentblock
Il modo più pulito per sostituire il cuscinetto del braccio oscillante del motore è una semplice "pressa per barre filettate". In questo modo si evitano danni al telaio o all'alloggiamento del motore:
1. tenere a portata di mano un'asta filettata sufficientemente lunga (ad es. M10), due dadi, diverse rondelle e un dado adatto dalla scatola dei cricchetti.
2. per estrarre il vecchio silent block, posizionare il dado sul lato di uscita in modo da poter premere il manicotto di gomma e metallo nel dado. Utilizzare le rondelle come supporto sul lato opposto.
3. inserire l'asta filettata attraverso il foro del cuscinetto, stringere i dadi e tirare il vecchio silent block nel dado in modo controllato. Se necessario, utilizzare un po' di antiruggine o calore (pistola ad aria calda).
4 Prima di inserire il nuovo silent block BGM Race, pulire il foro e ricoprirlo leggermente con pasta di montaggio o grasso privo di acidi.
5. inserire il nuovo silent block con la struttura dell'asta filettata in direzione opposta, assicurandosi che le superfici di contatto siano allineate e che la gomma non sia inclinata.
6. infine, inserire i nuovi O-ring in EPDM e le boccole in plastica, montare l'asse e serrare tutte le viti alla coppia specificata dal produttore.
Suggerimento: un alloggiamento del motore leggermente riscaldato e un silent block precedentemente raffreddato nel vano congelatore faciliteranno il serraggio.
Aspetto TÜV e campo di applicazione
Il supporto del braccio oscillante del motore posteriore determina in larga misura la precisione con cui il motore viene guidato nel telaio e, di conseguenza, la precisione con cui la ruota posteriore segue la linea centrale del veicolo. I centri di controllo prestano particolare attenzione a giochi e disallineamenti in questo punto dei vecchi maxi-scooter con motori Piaggio a 2 tempi. Con il kit di manutenzione BGM ORIGINAL Race, il cuscinetto è tecnicamente alla pari di un veicolo nuovo, di solito anche più preciso di quello di serie.
Ideale per restauri, revisioni del motore e kit di prestazioni (ad es. cilindri da 172cc) su base Piaggio/Gilera 2T.
Garantisce un gioco definito e sicuro in corrispondenza del cuscinetto del forcellone, un punto importante per l'HU/TÜV.
Sempre consigliato se il motore è stato comunque rimosso o se il veicolo presenta un vistoso comportamento autosterzante.
FAQ: Kit di manutenzione dei cuscinetti del braccio oscillante del motore BGM ORIGINAL Race
Di norma, è sufficiente stabilizzare lo scooter (posizionandolo sotto la pedana e fissandolo con delle cinghie, se necessario) e rimuovere il motore dal forcellone nella parte anteriore, per poi tirarlo leggermente verso la parte posteriore. In questo modo c'è spazio sufficiente per tutti i lavori. Un lavoro ideale se il motore deve essere comunque revisionato ed è già sul banco di lavoro.
Sì, è possibile. Il kit di manutenzione riguarda solo il montaggio del motore nel telaio ed è indipendente dal variatore, dal rapporto primario o dalla selezione dei cilindri. La guida laterale rinforzata è un grande vantaggio, soprattutto per i motori con prestazioni maggiori.
Mentre alcuni supporti per il tuning sono molto rigidi e migliorano la guida laterale, ma trasferiscono molte vibrazioni al telaio, l'inserto BGM combina una guida rigida con uno smorzamento elastico. In questo modo la maneggevolezza rimane precisa senza che lo scooter "sferraglia".
L'EPDM è molto più resistente agli agenti atmosferici, ai raggi UV e all'invecchiamento rispetto ai classici anelli in NBR. Soprattutto nelle zone esposte, come il braccio oscillante del motore, gli anelli in EPDM rimangono morbidi e stretti più a lungo: un vantaggio per chi guida regolarmente lo scooter in tutte le condizioni atmosferiche.
Sì, sostituisce le parti standard usurate con componenti di alta qualità nei punti di fissaggio originali. Per l'ispezione MOT, è fondamentale che il gioco e le condizioni dei cuscinetti siano corretti: è proprio qui che entra in gioco il kit di manutenzione BGM ORIGINAL Race.
DE | €
