Set rivestimento frizione incl. dischi in acciaio -BGM PRO SPORT Alu- tipo Honda CR80 (dischi stretti, 14mm), adatto per cestello frizione Vespa Cosa2/FL (1992-), PX (1995-), Superstrong, Scooter & Service, MMW, Ultrastrong - 4-dischi

BGM PRO Superstrong rivestimento frizione tipo CR Adatto per il retrofit a tutte le frizioni di tipo COSA2 (eccezione: BGM Superstrong CR) per Vespa Largeframe (PX/Cosa/T5, Rally ecc.)

Questo set di rivestimento CR contiene

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• 3x dischi frizione rivestiti su entrambi i lati
• 1x disco frizione a metà lato
• 4x dischi frizione in acciaio

Q

uesto lo rende adatto a tutte le frizioni Vespa Largeframe di tipo COSA2 (eccezione: BGM Superstrong CR)

CARATTERISTICHE Il tipo di rivestimento della frizione CR si differenzia in modo significativo dai tradizionali rivestimenti della frizione Vespa.
Utilizzato originariamente nelle frizioni dei modelli Honda CR80/VFR400, offre i seguenti vantaggi rispetto ai rivestimenti standard Piaggio Cosa

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• maggiore raggio d'azione

• minor peso

• dischi più larghi

• 
  materiale di supporto: alluminio

• materiale del cuscinetto molto resistente

• sostituzione 1:1 delle guarnizioni standard (senza modifiche)

I vantaggi sono una frizione più leggera che si separa più velocemente ed è estremamente resiliente.
Nonostante una superficie di rivestimento presumibilmente più piccola, la frizione con il tipo di rivestimento CR è in grado di trasmettere una coppia maggiore con la stessa forza della molla.
In questo caso è determinante solo il raggio effettivo, non la dimensione della superficie di attrito in quanto tale (questo è rilevante solo per l'usura).

Grazie al materiale estremamente resistente, le pastiglie CR possono essere utilizzate anche in motori molto potenti nell'uso quotidiano. Un ulteriore grande vantaggio è rappresentato dai dischi frizione più alti rispetto alle guarnizioni originali.

Un set di rivestimenti CR consente un rilascio pulito e libero della frizione anche con una corsa molto ridotta della leva. Il materiale delle guarnizioni consente inoltre di cambiare marcia in modo semplice e sicuro alle alte velocità.

RACCOMANDAZIONE Per i motori ad alte prestazioni consigliamo anche un olio per trasmissioni a bassa lega delle classi API GL3/GL4, per evitare lo slittamento della frizione anche in presenza di carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni BGM Superstrong/Superstrong CR. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio per trasmissioni SAE 85W/90.

(US)

Nota: con questi rivestimenti l'intero pacchetto di guarnizioni è più basso di circa 1 mm. Dopo aver installato la frizione, verificare se tocca il coperchio della frizione. Se necessario, rielaborare il coperchio o utilizzare un coperchio risvoltato. In alternativa, è possibile utilizzare l'anello distanziale da noi offerto separatamente (vedere gli accessori BGM8040CRSB).

Come lubrificante consigliamo l'olio per ingranaggi BGM Pro Street (BGM2025, corrispondente alla specifica API GL-3).