Les pignons d'accouplement de BGM sont à l'épreuve des balles. Développés pour l'énorme puissance et le couple des moteurs actuels, ils sont fabriqués dans un acier fortement allié (SCM415 / 15 CrMo 5) selon les normes de fabrication les plus strictes. La résistance extrêmement élevée du matériau de base (jusqu'à 1100N/mm2, HRC 58-62) constitue une base rassurante et sûre pour la production de pignons BGM.
La production répond aux normes élevées de la production de boîtes de vitesses de Honda. Chaque pièce reçoit un rapport d'essai. La BGM dispose ainsi d'une assurance qualité permanente et continue.
Les pignons BGM se caractérisent par leur coloration noire et par l'inscription pratique indiquant le nombre de dents du pignon lui-même et la roue primaire à laquelle il convient.
Le pignon de 24 dents est particulièrement intéressant. Il s'adapte à tous les moteurs qui sont équipés en usine d'une combinaison pignon/roue 23/65. Ce sont tous des moteurs de 200cc du PX200, Rally 200. Une exception est faite pour les modèles Cosa 200 avec 21/68. Ici, les pignons proposés ici ne conviennent pas.
Avec 24 dents, il a un rapport de transmission plus long et offre un changement de rapport de transmission pour plus de vitesse de pointe en changeant simplement de pignon. D'autre part, avec le pignon de 22 dents, la réduction peut être raccourcie, ce qui est idéal pour les concepts de ville ou de vitesse.
Les pignons d'embrayage BGM sont le complément parfait de l'indestructible embrayage BGM Superstrong.
Tous les accouplements BGM Superstrong à 22, 23 et 24 dents sont équipés de ce pignon à l'usine. Il peut être combiné avec tous les types d'embrayage Cosa2 (reconnaissable à au moins 8 sièges à ressort).
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