Bahan: Crankshafts BGM ditempa seperti pada masa-masa indah Piaggio. Selama penempaan, material ditekan bersama di bawah suhu dan tekanan tinggi. Hal ini menghasilkan kepadatan material yang lebih tinggi. Panas dihamburkan dengan lebih baik. Bahannya lebih tahan terhadap lengkungan. Ini adalah keuntungan besar dibandingkan crankshafts yang dikerjakan ulang oleh produsen lain, yang bahannya bahkan sering tidak mencapai tingkat poros standar.
Penyetelan: Kualitas tinggi dari bahan yang digunakan juga memungkinkan penggunaan roda tiang yang sangat ringan tanpa risiko kerusakan poros engkol. Hal ini memungkinkan perilaku akselerasi yang lebih baik dikombinasikan dengan daya tahan mesin yang meningkat secara signifikan. Hal ini sangat penting terutama pada mesin berkapasitas tinggi dan berkecepatan tinggi.
Sudut pengaturan
waktu: Sudut pengaturan waktu poros engkol ini sesuai dengan poros 125cc standar.
Hal ini membuatnya sama-sama cocok untuk konstruksi mesin 125cc standar serta penyetelan jalan raya 133cc yang solid.
Manufaktur yang tepat, material yang digunakan dan bantalan yang baik memungkinkan jarak tempuh puluhan ribu kilometer tanpa masalah.
Untuk kebutuhan performa yang lebih tinggi, kami juga menawarkan poros yang sama dengan versi balap dengan sudut kontrol intake yang diperpanjang.
Desain:
Poros engkol dengan apa yang disebut kerucut kecil berukuran 19 mm. Poros tersebut dapat dikenali dari diameter permukaan cincin penyegel poros di sisi alternator. Ini adalah permukaan yang terletak setelah kerucut tetapi sebelum dudukan bantalan dari bantalan aluminium pada rintisan poros engkol.
- Kerucut: 19mm
- Sudut kontrol: Standar
- Stroke: 51mm
- Panjang batang penghubung: 97mm
- Bagian atas bantalan batang penghubung: 15mm
TIPS: Poros berdiameter 19mm memiliki kerucut runcing yang sempit, yang bisa patah pada mesin yang bertenaga dengan putaran mesin yang tinggi. Dalam hal ini, kami sarankan untuk mengonversi ke poros engkol dengan lancip 20mm. Namun demikian, hal ini mengharuskan pengapian dikonversi.
DE | €
