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- Vespa Klassik
- Kurbelwelle -BGM ORIGINAL Standard (Drehschieber)- Vespa PV125, ET3 125, PK80 S, PK125 S (Ø 19mm Konus)
Kompatibel: Vespa Smallframe PV125, ET3 125, PK80 S, PK125 S und passende Motovespa Smallframe-Modelle mit 51 mm Hub und 19 mm Konus.
Die BGM ORIGINAL Standard-Kurbelwelle mit 19 mm Konus ist für klassische Vespa Smallframe Motoren mit 51 mm Hub ausgelegt. Sie eignet sich für den originalgetreuen Aufbau eines 125 cm³ Motors ebenso wie für ein solides 133 cm³ Straßensetup, bei dem ruhiger Lauf, saubere Gasannahme und lange Nutzbarkeit im Vordergrund stehen.
BGM ORIGINAL 19 mm Konus 51 mm Hub 97 mm Pleuel Standard-Steuerwinkel
Diese Kurbelwelle ist für Fahrer gedacht, die ihren Vespa Smallframe Motor seriennah aufbauen oder ein haltbares Straßentuning mit moderatem Drehzahlniveau realisieren möchten. Die Steuerwinkel entsprechen einer Standard-125-cm³-Welle und liefern damit eine gut kontrollierbare Charakteristik mit sauberem Leerlauf, gutem Ansprechverhalten und unkomplizierter Abstimmung.
Die folgende Fahrzeugliste ist nach direkter Zuordnung und prüfpflichtigen Lizenz- oder Umbauvarianten getrennt. Entscheidend sind immer Motortyp, vorhandene Zündung, Polrad und der lichtmaschinenseitige 19-mm-Konus.
| Modell | Motortyp | Hinweis |
|---|---|---|
| Vespa 125 Primavera | VMA2T | Direkte 125-cm³-Smallframe-Anwendung mit 51 mm Hub |
| Vespa 125 ET3 Primavera | VMB1T | Direkte 125-cm³-Smallframe-Anwendung mit 51 mm Hub |
| Vespa PK 80 S | V8X5T | Für passende 19-mm-Zündung und 51-mm-Hub-Konfiguration prüfen |
| Vespa PK 125 | VMX1T | 19-mm-Konus und vorhandenes Polrad prüfen |
| Vespa PK 125 S | VMX5T | Typische Anwendung für diese Kurbelwellenbauart |
| Modell | Motortyp | Hinweis |
|---|---|---|
| Vespa 90 Super Sprint | V9SS1T | Nur bei passendem 51-mm-Aufbau, 19-mm-Konus und 15-mm-Kolbenbolzenlager prüfen |
| Vespa 125 Nuova | VMA1T | Technisch verwandt mit früher 125-cm³-Smallframe-Bauart, Konus und Zündung vor Bestellung prüfen |
| Vespa PK 125 ETS | VMS1T | Nur bei passend aufgebauter Zündung und Polrad verwenden, nicht pauschal als Ersatz für alle ETS-Konfigurationen |
Bei PK ETS, PK XL und umgebauten Motoren können abweichende Kurbelwellenstümpfe, Lager- und Wellendichtringsitze verbaut sein. Hier vor Bestellung die vorhandene Welle und Zündung prüfen.
| Modell | Motor | Hinweis |
|---|---|---|
| Motovespa 125 Primavera | 9NK | Spanisches Lizenzmodell, 51-mm-Hub- und 19-mm-Konus-Konfiguration prüfen |
| Motovespa 125 Primavera | 9NV | Spanisches Lizenzmodell, Motornummer und vorhandene Zündung prüfen |
| Motovespa 75 Primavera | 9PK / 9PN | Nur bei entsprechendem 51-mm-Setup oder Umbau auf 125-cm³-Konfiguration prüfen |
| Motovespa 75 PR | 9PR | Nur als prüfpflichtige Lizenzmodell-Anwendung aufnehmen, wenn Konus, Hub und Zündung übereinstimmen |
Bei Motovespa-Fahrzeugen sind Baujahr, Motorkennung und vorhandene Zündung besonders wichtig. Spanische Lizenzmodelle können je nach Serie von italienischen Piaggio-Modellen abweichen.
Die BGM ORIGINAL Kurbelwellen werden geschmiedet. Beim Schmieden wird das Material unter Temperatur und hohem Druck verdichtet. Dadurch entsteht ein belastbarer Werkstoff mit guter Wärmeableitung und hoher Formstabilität. Gerade bei luftgekühlten Zweitaktmotoren ist eine stabile Kurbelwelle eine wichtige Grundlage für gleichmäßigen Motorlauf und dauerhafte Belastbarkeit.
Die Steuerwinkel entsprechen denen einer Standard-125-cm³-Kurbelwelle. Dadurch bleibt der Motor gut abstimmbar und behält seine serienähnliche Charakteristik. Das ist besonders interessant für Fahrer, die keinen extrem drehzahlorientierten Motor aufbauen möchten, sondern eine zuverlässige Basis für Alltag, Tour und klassisches Straßentuning suchen.
Die Kurbelwelle besitzt den sogenannten kleinen Konus mit 19 mm. Erkennbar ist diese Bauart am Durchmesser der lichtmaschinenseitigen Wellendichtringfläche. Das ist die Fläche auf dem Kurbelwellenstumpf zwischen Konus und Lagersitz des Lichtmaschinenlagers.
| Konus | 19 mm |
|---|---|
| Hub | 51 mm |
| Pleuellänge | 97 mm |
| Pleuellager oben | 15 mm |
| Steuerwinkel | Standard |
Durch das geschmiedete Material kann die Kurbelwelle auch mit leichteren Polrädern in passenden Straßensetups eingesetzt werden. Ein reduziertes Polradgewicht macht den Motor drehfreudiger und verbessert das Ansprechverhalten. Wichtig ist eine stimmige Kombination aus Kurbelwelle, Zündung, Polradgewicht, Zylinder und gewünschtem Drehzahlniveau.
Die 19-mm-Konus-Ausführung ist die richtige Wahl für originale und solide aufgebaute Straßensetups mit entsprechender Zündung. Wer einen deutlich sportlicheren Motor mit sehr hohen Drehzahlen, größerem Tuningumfang und moderner Zündanlage plant, kann alternativ auf eine Kurbelwelle mit 20-mm-Konus umrüsten. Der größere Konus bietet für solche Ausbaustufen zusätzliche Reserven. Dabei muss die Zündung passend auf 20 mm Konus umgestellt werden.
Für Motoren mit höherem Leistungsziel gibt es die gleiche Grundausführung auch als Rennwelle mit verlängertem Ansaugsteuerwinkel. Diese Variante ist sinnvoll, wenn größere Vergaserquerschnitte, sportlichere Zylinder und ein drehzahlorientierterer Motoraufbau geplant sind.
Die BGM ORIGINAL Standard-Kurbelwelle Ø19 mm ist eine schlüssige Basis für Vespa Smallframe Motoren mit seriennaher Charakteristik. Sie passt zu originalen 125-cm³-Aufbauten, zu vielen 19-mm-Smallframe-Konfigurationen und zu moderatem 133-cm³-Straßentuning. Wer später stärker in Richtung Drehzahl und Leistung gehen möchte, findet mit der 20-mm-Konus-Variante oder der Rennwelle die passende nächste Ausbaustufe.
