Jämfört med en konventionell vevaxel är axeln betydligt bredare och passar därför bara in i Quattrini C1-motorhuset.
Denna version har ett slag på 53 mm och en vevstake på 105 mm.
En motsvarande cylinder (Polini EVO-membran) är därför nödvändig, eller alternativt måste höjden på respektive cylinder anpassas till önskade styrvinklar med hjälp av distanser och/eller svarvning.