Come i pezzi della serie italiana, i manubri dei modelli LML sono solidamente fusi in alluminio. A differenza del prototipo, tuttavia, presentano una caratteristica tecnica interessante: i tubi dell'acceleratore e del cambio sono montati a scorrimento.
A questo scopo, nella parte inferiore del manubrio vengono utilizzate tre boccole in plastica e una in ottone.
Ciò garantisce un funzionamento sempre privo di attrito della leva dell'acceleratore e del cambio e previene efficacemente l'usura del manubrio.
I manubri LML sono adatti a tutti i modelli PX. Sono disponibili per veicoli con freni a tamburo o a disco. Sui veicoli precedenti al 1984, il diametro esterno della parte inferiore del manubrio potrebbe dover essere leggermente ridotto per evitare di toccare il puntone di rinforzo del paragambe. I copristerzo italiani si adattano a entrambi i tipi di testa dello sterzo.
Il coperchio del cannotto di sterzo dei vecchi modelli PX prima del 1984 può essere montato anche su una base manubrio per freni a disco e viceversa.
Nota: le boccole non sono incluse nella fornitura. Le offriamo singolarmente o come set (vedi accessori). Se le basi manubrio per freni a disco devono essere utilizzate con il tubo freno originale LML/Piaggio, è necessario anche il tubo dell'acceleratore dei modelli PX Disc / LML Star.
La fornitura della base manubrio è costituita dal corpo in alluminio fuso e primerizzato, senza accessori. Per il completamento sono necessari anche i seguenti elementi:
- Coperchio della testa dello sterzo
- Set di boccole
- Tubo del cambio
- Tubo dell'acceleratore (LML)
- Leva
- Bulloni della leva
- Indicatore di direzione / interruttore luci
- Faro + fissaggi
- Bullone + dado della testa dello sterzo
- Piccole parti come dischi distanziatori, perni divisori
Il set di boccole è necessario per tutti i manubri LML.
Utilizzare il tubo dell'acceleratore dei modelli LML. Questo ha un diametro maggiore della boccola e quindi impedisce al tubo dell'acceleratore di scivolare nel manubrio.
(USA)
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