Il kit motore Pinasco 260cc è adatto a tutti i modelli Vespa di grossa cilindrata come Vespa PX, T5, Sprint, TS, Rally, Super, GT, GTR, VNA, VNB, VBA, VBB. Adatto anche per le Motovespa spagnole come CL, DN, DS, TX, PX, GS, Sprint, GT160 e i modelli con licenza LML / Stella. In questo modo, la cilindrata di un veicolo da 125 cc può essere raddoppiata senza che ciò sia visibile all'esterno. Pinasco dichiara una potenza fino a oltre 30 CV, che ovviamente dipende in larga misura dai componenti utilizzati, come lo scarico e il carburatore. Una delle particolarità del motore Pinasco da 260 cc è la fluidità di funzionamento e la buona potenza di trazione.
I carter sono prodotti in due varianti:
M ASTER = ASPIRAZIONE A VALVOLA ROTANTE (COME EX WORKS PIAGGIO) SLAVE = A DIAFRAMMA CONTROLLATO
Alesaggio: Ø73 mm
Corsa: 62 mm
Cilindrata: 260cc
Albero motore Il carter è basato sul carter del motore della Vespa T5.
Ha quindi un albero motore largo e quindi stabile. L'albero motore Pinasco in dotazione ha scanalature sul lato della frizione. Pertanto, è possibile utilizzare solo la frizione Pinasco (anch'essa inclusa nel set).
CUSCINETTI Il cuscinetto dell'albero a gomiti sul lato alternatore è progettato come cuscinetto a rulli di grandi dimensioni (NU205 25x52x15 mm).
ANELLO DI GUARNIZIONE DELL'ALBERO Gli alloggiamenti sono realizzati per accogliere una guarnizione metallica dell'albero (lato frizione). Utilizzare sempre la versione per le versioni 200cc con labbro di tenuta marrone.
LUBRIFICAZIONE Doppio foro di lubrificazione per il cuscinetto in alluminio.
MONTAGGIO Due boccole di montaggio supplementari = gli alberi a gomito con corsa extra-lunga possono fare a meno del bordo di centraggio della metà Lima. Dimensioni delle boccole di montaggio AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
GOMMA I fori per i gommini silenziosi di grandi dimensioni sono Ø=44mm (Ø originale Piaggio=43mm).
I gommini silenziosi forniti sono più rigidi e consentono una migliore guida del motore nel telaio. Vanno bene anche i gommini silenziosi Piaggio. Le soluzioni con boccole metalliche o senza precarico di solito non si adattano se sono state prodotte per i carter motore Piaggio (Jockey, PLC).
CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE VALVOLA ROTANTE L'ingresso della valvola rotante è significativamente più ampio rispetto a quello del PX200, per cui è possibile utilizzare anche carburatori più grandi. Tuttavia, è possibile continuare a utilizzare il tipo di carburatore standard (SI). Pinasco stessa offre una versione di carburatore SI con una sezione trasversale di Ø28 mm basata sul tipo di carburatore standard. Il vantaggio principale è la silenziosità del rumore di aspirazione della versione a scorrimento rotante. La lubrificazione separata non è possibile come nei modelli Lusso (non c'è la predisposizione per l'azionamento della pompa dell'olio). La coppa del carburatore esistente di un modello con pompa dell'olio può essere utilizzata, ma deve essere leggermente modificata (rimuovere il manicotto di centraggio per la pompa dell'olio).
CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE A MEMBRANA La versione con ingresso a membrana offre una sezione di ingresso molto ampia. Questo la rende perfetta per tutti coloro che vogliono ottenere le massime prestazioni dal set con un carburatore grande e lo scarico corrispondente.
Presa d'aria centrale a lamelle a superficie piena
Collettore di aspirazione con diaframma incluso, diaframma incluso in formato RD350 (schema di fori 58x48 mm)
Gommino di aspirazione ruotabile a 360°, larghezza attacco carburatore = Ø34mm
Gommino adatto per Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
Nessun asse per l'azionamento della pompa dell'olio stampata
Nessun foro per l'azionamento della pompa dell'olio
ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO Il cuscinetto dell'albero motore NU205 sul lato dell'alternatore non è a filo con la carcassa del motore.
Sporge di circa 1 mm in direzione dell'albero motore.
AMBITO DI FORNITURA
PESTATORE ROTANTE -cassa motore -cilindro incl. testa e pistone -albero motore incl. cuscinetto di biella -frizione (completa tranne il pignone della frizione) -tutti i prigionieri -gomme silenziose + rondelle per le gomme silenziose -guarnizioni del carter -bussola per l'asse dell'albero ausiliario
MEMBRAN - come sopra, in più include:
- Collettore di aspirazione con diaframma, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria - NOTA: Non sono incluse le viti per il fissaggio del collettore di aspirazione al blocco motore (vedi: Accessori)
NECESSARIO PER IL COMPLETAMENTO
È possibile utilizzare i componenti interni del motore di tutti i modelli 125-200cc costruiti dal 1982 in poi. I componenti dal 1984 in poi sono preferibili grazie al cambio migliorato e più stabile. Anche il motore dei modelli COSA è adatto come motore donatore. Il blocco motore è diverso all'esterno, ma utilizza gli stessi componenti interni dei modelli PX dal 1992 in poi (si noti che il rapporto di riduzione primario è più corto: 21/68 invece di 23/65).
Le casse NON sono destinate all'uso con l'avviamento elettrico. Abbiamo in programma un coperchio del cilindro adatto dal nostro fornitore BSK (3333801).
Inserire tutti i prigionieri con un adesivo per viti ad alta resistenza. Le viti prigioniere del cilindro non sono sovradimensionate su un lato, come di solito accade con gli originali Piaggio. Per questo motivo, incollare le viti prigioniere Pinasco in dotazione. Si consiglia di tagliare tutte le filettature e di pulirle con aria compressa.
ACCENSIONE: Pinasco Flytech tipo T5 (a causa degli ampi canali di sovracorrente, non sono adatti i componenti PX).
CAPPUCCIO CILINDRO: tipo T5 (deve essere modificato)
COPRIVENTOLA: tipo T5
TRASMISSIONE: Tipo PX Lusso/T5/Cosa/LML. È possibile utilizzare il cambio standard dei modelli PX125-200 dal 1984 in poi.
PULSANTE FRIZIONE: Tipo Cosa2 (raccomandazione: pignone frizione BGM PRO)
COPERTURA FRIZIONE: tipo PX200
TRASMISSIONE PRIMARIA: Tipo PX (raccomandazione: trasmissione primaria BGM PRO a denti dritti)
RONDELLA PER FRIZIONE: BGM6031P
CUSCINETTO
1°k. 25x52x15mm
1°k. 25x62x12mm
1°k. 20x47x14mm
1°k. 15x42x13mm
1°k. B188
21x cuscinetto ad aghi: 2,0x11,8mm
PISTONE FRENO: Tipo PX
PATTINI FRENO: Tipo PX
BRACCIO FRENO: Tipo PX
BARRA CAMBIO: Tipo PX (1984-)
SCARICO: scatola Pinasco (tipo flangia propria)
(US 632020)
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