Vespa 200 Rally Electronic (Ducati)
Het jaar 1972 bracht de Rally Electronic 200 (VSE1T). Visueel onderscheidt het 200-model zich vooral van zijn kleinere voorganger door de rallystrepen op de zijpanelen en het spatbord. De eerste modellen van de 200 hadden een dodemansschakelaar boven de brandstofkraan in plaats van een contactslot op het stuur. Het motorcarter werd aangepast om een cilinder met een grotere cilinderinhoud te kunnen installeren. Een grote innovatie was de elektronische ontsteking, waarmee eindelijk de slijtgevoelige contactpunten en de condensator buiten gebruik werden gesteld. Van 1973 tot 1976 werd de Rally uitgerust met het Femsatronic-systeem. Vanaf 1976 werd overgestapt op het beproefde Ducati-ontstekingssysteem. Dit introduceerde ook het naaldlager (onderdeelnummer 3720035) in combinatie met de keerring 24/35/6, die tot op de dag van vandaag in PX-motoren wordt gebruikt. Met de SI 24/24 carburateur en een nieuwe uitlaat levert de Rally Electronic 200 12 pk bij 5.700 tpm. De bobines zijn eenvoudig te onderscheiden door hun bevestigingslocatie: het Femsatronic-systeem zit op het frame, terwijl het Ducati-ontstekingssysteem op de motor is gemonteerd.
Framenummers per bouwjaar:
1977: VSE1T 33997-40265
1978: VSE1T 40266-41774
1979: VSE1T 41775-42275
Originele lak (MaxMeyer)
1e Serie (vanaf 1972, dodemansschakelaar, geen contactslot, antiek chroom frontembleem, achterembleem "RALLY 200")
Carrosserie vanaf 1977:
Blu (Jeans)
PIA228 (1.298.7228)
Verde Amazzone
PIA340 (52, 1.298.6340)
Biancospino
PIA715 (1.298.1715)
Rosso Corsa
PIA806 (1.298.5806)
Amaranto
PIA835 (1.298.5835)
Primer:
Grigio (Antiruggine)
PIA8012M (8012M)
Bevestigingsonderdelen:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
DE | €
