Het Pinasco 260cc motorpakket is geschikt voor alle Vespa Largeframe modellen zoals PX, T5, Sprint, TS, Rally, Super, GT, GTR, VNA, VNB, VBA, VBB. Ook compatibel met Spaanse Motovespa’s zoals CL, DN, DS, TX, PX, GS, Sprint, GT160 en licentiemodellen van LML / Stella. Hiermee kan de cilinderinhoud van een 125cc motor worden verdubbeld zonder uiterlijke aanpassingen. Pinasco geeft het vermogen op als meer dan 30 pk – afhankelijk van onderdelen zoals uitlaat en carburateur. De grote troeven van de Pinasco 260cc motor zijn zijn soepele loop en sterke trekkracht.
De carters zijn verkrijgbaar in twee varianten:
MASTER = DRAAIKLEPINLAAT (ZOALS BIJ ORIGINELE PIAGGIO)
SLAVE = MEMBRAANINLAAT
Boring: Ø73 mm
Slag: 62 mm
Cilinderinhoud: 260 cc
KRUKAS
Het carter is gebaseerd op het Vespa T5 ontwerp. Daardoor past er een bredere en stabielere krukas in. De meegeleverde Pinasco krukas heeft een vertanding aan de koppelingzijde. Daarom is alleen de eveneens meegeleverde Pinasco koppeling compatibel.
LAGERS
Aan de vliegwielzijde zit een groot rollager (NU205 25x52x15 mm)
KEERRING
De carters zijn geschikt voor een metalen keerring aan de koppelingzijde. Gebruik altijd de versie met bruine afdichtlip, bedoeld voor 200cc motoren.
SMERING
Dubbele smeerboring voor het vliegwiel-lager.
PASSING
Twee extra centreringbussen maken het mogelijk om krukassen met langere slag te monteren zonder gebruik van de centrering aan de vliegwielzijde. Maten: AØ=9,95 mm, IØ=8,40 mm, h=13,80 mm
SILENTBLOCKS
De gaten voor de grote silentblocks zijn Ø44 mm (origineel Piaggio Ø43 mm). De bijgeleverde silentblocks zijn stijver en geven het motorblok betere geleiding in het frame. Ook originele Piaggio silentblocks passen. Oplossingen met metalen bussen of zonder voorspanning zijn meestal niet geschikt, tenzij specifiek ontworpen voor Piaggio carters (Jockey, PLC).
KENMERKEN DRAAIKLEP-VERSIE
De draaiklepinlaat is veel breder dan die van een PX200, wat het gebruik van grotere carburateurs mogelijk maakt. Toch kan ook het originele SI-carburateurtype blijven worden gebruikt. Pinasco biedt een aangepaste versie van de SI-carburateur aan met een Ø28 mm doorlaat. Groot voordeel: het inlaatgeluid is zeer stil. Gescheiden smering zoals bij Lusso-modellen is niet mogelijk (geen voorbereiding voor oliepompaandrijving). Een bestaande carburateurkap van een model met oliepomp kan wel worden hergebruikt, mits aangepast (centreerbus verwijderen).
KENMERKEN MEMBRAAN-VERSIE
De membraanversie biedt een zeer grote inlaatopening – perfect voor maximale prestaties met grote carburateur en aangepaste uitlaat.
Centrale inlaat met volledig oppervlak
Inclusief membraaninlaatstuk en membraan in RD350-formaat (boutafstand 58x48 mm)
Draaibare inlaatmanchet (360°), aansluiting Ø34 mm
Geschikt voor Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell’Orto PHBH28/30, VHS24–30
Geen gegoten as voor oliepompaandrijving
Geen boring voor oliepompaandrijving
MONTAGETIP
Het NU205 vliegwiel-lager zit niet vlak in het carter, maar steekt ca. 1 mm uit richting de krukas.
LEVERINGSOMVANG
BENODIGD VOOR MONTAGE
Interne onderdelen van alle 125–200cc Vespa-motoren vanaf bouwjaar 1982 kunnen worden gebruikt. Onderdelen vanaf 1984 zijn aanbevolen vanwege de robuustere versnellingsbak. Ook het Cosa-blok is een geschikte donor, met dezelfde interne componenten als PX-modellen vanaf 1992 (let op: kortere primaire overbrenging: 21/68 i.p.v. 23/65). De carters zijn NIET geschikt voor gebruik met elektrische start. Een passende cilinderkap is verkrijgbaar van BSK (art.nr. 3333801).
Gebruik sterke schroefdraadborging voor alle tapeinden. De meegeleverde tapeinden voor de cilinder hebben geen overmaat zoals bij originele Piaggio delen – ze moeten worden verlijmd. Alle schroefdraad moet worden nagewerkt en schoongeblazen met perslucht.
ONTSTEKING: Pinasco Flytech type T5 (PX-onderdelen passen niet)
CILINDERKAP: type T5 (moet worden aangepast)
VENTILATORKAP: type T5
TRANSMISSIE: type PX Lusso / T5 / Cosa / LML. Geschikt vanaf bouwjaar 1984.
KOPPELINGSTANDWIEL: type Cosa2 (aanbevolen: BGM PRO tandwiel)
KOPPELINGDEKSEL: type PX200
PRIMAIRE OVERBRENGING: type PX (aanbevolen: BGM PRO rechtvertand)
DRUKRING KOPPELING: BGM6031P
LAGERS:
21x naaldlagers: 2.0x11.8 mm
REMTROMMEL: type PX
REMSCHOENEN: type PX
REMHEVEL: type PX
VERSNELLINGSCHAKELAAR: type PX (1984–)
UITLAAT: Pinasco Box (eigen flens)
(US 632020)
DE | €
