Bougies warmte waarde en conversie scooter Vespa, Lambretta

Bougies voor scooters Vespa, Lambretta & Co.

Mijn persoonlijke bougie-universum is vrij klein en eenvoudig:

• Originele motoren: BOSCH W5CC
• Lichte tuning: BOSCH W4CC
• Ambient tuning: BOSCH W3CC
• en ook: BOSCH W2CC

Zo was het vroeger voor mij, maar nu kan het niet zo blijven, want mijn universum kolkt nog steeds! BOSCH bougies zijn niet meer verkrijgbaar. Uitzondering: we hebben nog een grote voorraad van BOSCH W3CC kunnen bemachtigen. Geen reden dus voor mijn wereld om in te storten, want natuurlijk hebben we geweldige alternatieven. Ze hebben allemaal een andere manier en een warme laag betekent warm bij koud weer... Reden genoeg om het onderwerp bougies eens onder de loep te nemen. In onze Scooter Center Shop vind je bougies van de toonaangevende fabrikanten.

Bougies

worden gesneden in de schroefdraad van de cilinderkop. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende diameters en lengtes. De gangbare schroefdraadmaten zijn M10, M12 en M14. Klassieke Vespa en Lambretta modellen hebben een M14 carter. Moderne motoren, viertaktmotoren en nieuwere tweetaktmotoren met injectie gebruiken de kleinere bougies met M10 of M12. De standaard boutlengtes zijn 19mm (lange bout) en 12,7mm (korte bout). Je moet de instructies van de fabrikant volgen. Een te lange bougie kan de ontsteking beschadigen als hij te ver in de verbrandingskamer komt; een te korte bougie kan de motor doen uitvallen - als de motor al start. Door onvolledige verbrennung ontstaan snel resten in de verbrenntingskamer die motorschade veroorzaken kunnen.

Warmtegraad

De warmtegraad is bepalend voor de thermische belastbaarheid van de bougie en het zelfreinigende effect. Er wordt onderscheid gemaakt tussen koele en warme bougies. Een koele bougie is voor motoren die een zeer hoge verbrandingstemperatuur ontwikkelen; dit zijn meestal motoren die in verhouding tot hun cilinderinhoud veel vermogen leveren. Een warme bougie daarentegen wordt gebruikt bij lichtbelaste seriemotoren. Dit type bougie bereikt snel een hoge temperatuur zodat de olie goed verbrandt. De hittebestendigheid wordt geregeld door verschillende soorten isolatoren. Een koele bougie kan veel warmte afvoeren via de cilinderkop; bij een warme bougie is dit meestal meer merkbaar. De warmtegraad heeft niets te maken met de kracht of prestaties van een bougie. Een koude bougie in een koude (donkere) motor kan verstopt of olieachtig worden en daardoor kapot gaan zonder de motor te beschadigen. Een warme bougie in een racemotor kan verbranden en de motor beschadigen. De temperatuur van een accu is niet gereguleerd. Elke fabrikant heeft hiervoor zijn eigen code.

• NGK van koud naar warm = 10-9-8-7-6
• Bosch van koud naar warm = 2-3-4-5-6
• DENSO van koud naar warm = 37-34-31-27-24-22-20-16-14

Edel, het elektrodemateriaal

Hier worden koper, platina, zilver of iridium gebruikt. Het meest gangbaar is koper, gemaakt van zilver en platina. Door de hoge prijzen van edelmetalen zijn deze bougies ook duurder dan die van koper. Het materiaal is eigenlijk allemaal van belang voor slijtage; alleen de extreem dunne iridiumelektroden (Ø=0,6mm) hebben een hogere ontstekingsspanning, wat de vlamfrontverspreiding in de verbrandingskamer verbetert.

Voorzichtigheid is de moeder van de keramische bougie!

De isolatorkop van de bougie is van keramiek. Dit betekent dat je niet met brute kracht hoeft te werken. Bougies moeten voorzichtig behandeld worden en mogen niet vallen, en ze moeten ook beschermd worden tegen vocht. Gebruik een bougiezak met rubberen inzetstuk.

Als de

bougie

te los zit, draai dan het samendrukken en overmallen. Het is ook mogelijk om de isolator of de middenelektrode te breken door te trillen. Als het contactmoment te hoog is, kan het bougie breken. Ook kan de behuizing gaan lekken of verstopt raken. De warmteafvoerzones worden verstoord, met oververhitting en het samensmelten van de elektroden tot gevolg, met mogelijke motorschade. De fabrikanten adviseren voor een vakkundige montage van een bougie een momentsleutel. Omdat we weten dat bijna niemand dit doet, en dat het niet past op de Lambretta, kun je deze vuistregel aanhouden: Handvast = met de hand indraaien en dan met de bougiesleutel nog een kwart tot een halve slag aandraaien. Onze nieuwe bgm bougiesleutel: beschermt de bougie en heeft een magneet zodat je vingers niet brandt bij het verwijderen. TIP: Je kunt de bougies tijdens het in- en uitbouwen schoonmaken met een fijne staalborstel

Bougiebeeld

Aan de hand van een bougiebeeld kun je ook conclusies trekken over de juiste verbranding van je motor. PERFECT: Is de bougie "hazelnootbruin", dan brandt je motor perfect. ARM: Is de bougie te licht - wit, dan wordt ze te heet; misschien is de carburateur te arm afgesteld of de ontsteking verkeerd afgesteld. RIJK: Heb je een zwarte, vervuilde bougie, dan loopt de motor te rijk.

Bougiedop

Bij een bougiedop moet je opletten of deze met of zonder bougienippel / SAE-moer gebruikt wordt. Een bougiedop is ook een apparaat dat geblokkeerd wordt bij hitte en trillingen en moet regelmatig worden gecontroleerd en indien nodig vervangen. Een goede bougiedop kost een paar euro, waar voor je geld. TIP: Ik heb altijd een tweede dop met bougiekabel in mijn bedieningspaneel.