Carter -PINASCO Slave, membraan inlaat- Vespa T5 125cc

Pinasco motorhuizen zijn vervangende motorhuizen van zeer hoge kwaliteit, gemaakt van het beste gegoten aluminium. Naast de zeer nauwkeurige bewerking bieden ze ook veel speciale functies die vooral interessant zijn voor tuners.
Naast de aanzienlijk grotere afdichtingsvlakken bij de cilinderbodem en carburateurinlaat biedt Pinasco de koffers ook aan als versie met een membraaninlaat. Deze inlaattechnologie, die al lang standaard is in de automatische sector, biedt ook grote carburateurs een goede doorgang voor een krachtige ademhaling. Verdere verstevigingen in het gietwerk, een groter krukaslager en de fantastische leveringsomvang ronden het prachtige totaalplaatje van de Pinasco motorbehuizing perfect af.

De behuizingen worden vervaardigd in twee versies:
MASTER = ROTARY VALVE INLET (AS FROM PIAGGIO)
SLAVE = MEMBRANE CONTROLLED

Het inwendige van de motor en de ontstekingscomponenten van alle 125-200cc modellen vanaf 1982 kunnen worden gebruikt. De onderdelen vanaf 1984 verdienen de voorkeur vanwege de verbeterde en stabielere versnellingsbak en de krachtigere dynamo. Het motorblok van de COSA-modellen is ook goed geschikt als donormotor. Hun motorblok is anders aan de buitenkant, maar gebruikt dezelfde interne onderdelen als de PX-modellen vanaf 1992

.

Beide versies hebben dezelfde zinnige verbeteringen

:

• MATERIAAL
  Gegoten aluminium van hoge kwaliteit met een fijne oppervlakteafwerking
• afdichtingsvlakken
  zeer nauwkeurig gefreesde afdichtingsvlakken
• STERKER
  Versterkingsribben ter hoogte van het hoofdaslager aan de kant van de schakelvergrendeling en de schokdemperbevestiging.
• MASSIEF
  Aanzienlijk meer materiaal in het afdichtingsvlak van de cilinderbodem en de carburateurinlaat
• SHAFT SEALRING
  De behuizingen zijn vervaardigd om plaats te bieden aan een metalen asafdichtingsring (koppelingszijde). Gebruik altijd de versie voor de 200cc-versies met bruine afdichtingslip.
• PASBUS
  Twee extra pasbussen = krukassen met extra lange slag kunnen afzien van de centreerrand van de Lima-half. Afmetingen van pasbussen AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
• RUBBER
  De gaten voor de grote stille rubbers zijn Ø=44mm (originele Piaggio Ø=43mm).
  De meegeleverde silent rubbers zijn stijver en zorgen voor een betere geleiding van de motor in het frame.
  Piaggio stille rubbers passen ook. Oplossingen met metalen bussen of zonder voorspanning passen meestal niet als ze gemaakt zijn voor Piaggio motorhuizen (Jockey, PLC).
• NUMMER
  De motorhuizen hebben geen motornummer of voorvoegsel in reliëf.
• OLIEGATEN
  Geen druppelgat voor transmissieolie = Het onzinnige druppelgat dat aangeeft of de interne asafdichting defect is, is weggelaten*.

*Onze tip: Gebruik een afgedicht lager en externe asafdichting met een bijbehorende remtrommel.

SPECIALE KENMERKEN SLEEVE VERSIE
- Extra groot afdichtingsoppervlak over beide motorhelften, geschikt voor alle inlaatspruitstukken
- Kan worden gebruikt als 1:1 vervanging voor een origineel motorhuis
SPECIALE KENMERKEN MEMBRANE VERSIE
- Centrale, volledige membraaninlaat
- Incl. membraan inlaatspruitstuk, incl. membraan in RD350-formaat. Membraan in RD350 formaat (gatenpatroon 58x48mm)
- Inlaatrubber 360° draaibaar, aansluitbreedte carburateur = Ø34mm
- Rubber geschikt voor Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
- Geen as voor oliepompaandrijving gegoten
- Geen gat voor oliepompaandrijving

De bijgeleverde pasbus voor de hulpas moet door de gebruiker worden geplaatst
Als andere onderdelen van de versnellingsbak worden gebruikt dan die van de PX-modellen vanaf 125cc, controleer dan vooraf de compatibiliteit van de hulpasas en pas deze zo nodig aan. en pas deze indien nodig aan.
Breng alle tapbouten aan met zeer sterke schroeflijm. De cilinderbouten zijn aan één kant niet overgedimensioneerd zoals gebruikelijk is bij Piaggio. Lijm daarom de meegeleverde Pinasco cilinderstiftbouten in. We raden aan alle schroefdraden opnieuw af te snijden en met perslucht schoon te maken.
OPMERKING:
Het NU205-krukaslager aan de alternatorzijde zit niet vlak in het motorhuis.
Het steekt ongeveer 1 mm uit in de richting van de krukas.

LEVERINGSOMVANG

-

SLEVER
- Alle tapbouten
- Stille rubbers + sluitringen voor stille rubbers
- Pakkingen voor behuizing
- Bus voor hulpas

- MEMBRAN
- zoals hierboven, ook inbegrepen:

-

Inlaatspruitstuk incl. membraan, inlaatrubber, pakking en kleine onderdelen
- OPMERKING: Geen schroeven meegeleverd voor bevestiging van het inlaatspruitstuk aan het motorblok (zie: Toebehoren)

(VS)