Pinasco 177 cc cilinder voor klassieke 2‑poorts Vespa's
Fantastische grootgatcilinder met een volle 177cc voor een eenvoudige maar degelijke en zeer krachtige tuning van de oude 2-kanaals motoren.
De Pinasco vervangt de standaard cilinder 1:1, die vaak nog een neuszuiger heeft.
Zeer gematigde regelhoeken, een compressieverhouding die geschikt is voor dagelijks gebruik in combinatie met een lange levensduur en een hoog aanloopkoppel. Dit kenmerkt de Pinasco grijs gietijzeren cilinder voor de VBA, VNB, VBB, Sprint en GL motoren. Het komt overeen met de kenmerken van de oude motoren perfect en, ondanks aanzienlijk meer vermogen, nog steeds brengt de originele 'Vespa rijden gevoel'.
Voor een lange levensduur van de cilinder, moeten de volgende punten in acht worden genomen:
Zowel de carburateur jetting en de ontsteking instelling moet worden aangepast. Afhankelijk van het bouwjaar van de basismotor, heeft het tot 28 ° voorontsteking. Dit kan worden teruggebracht tot 20°f.Ot. door simpelweg de bodemplaat van de ontsteking te draaien. kan worden verlaagd. De carburateur is ook vaak vrij grof afgesteld vanwege de neuszuigertechnologie die nog steeds veel wordt gebruikt. Ombouwen naar een SI20/20D of SI24/24E carburateur op de PX modellen is hier absoluut verstandig.
Pinasco fabrieksspecificaties:
VOORDEEL: In de regel hebben de oude 2-kanaals motoren nog steeds bijna symmetrische inlaatregelhoeken (zoals een sleufcilinder).
Het voordeel van de asymmetrische inlaathoek is nog niet gerealiseerd door Piaggio. Als de inlaatpoort in het motorhuis eerder wordt geopend, profiteert de motor zowel qua koppel als qua rustige loop (de motor slaat niet meer aan bij het uitrollen). Hiervoor wordt de inlaat omgewerkt (gefreesd) tot ongeveer 110° v.Ot. inlaathoek.
DE | €
