Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Alle
- Cilinder - POLINI 244 cc grijs gietijzer Ø 72 mm, slag = 60 mm, drijfstanglengte = 127 mm - Vespa PX200, Rally200 - inclusief cilinderkop
POLINI 244 cm³ grijsgietijzeren cilinder voor Vespa PX200, P200E en Rally200. Uniek ‘Largeframe’-concept met een boring van Ø72 mm, een slag van 60 mm en een extra lange drijfstang van 127 mm. Inclusief cilinderkop.
Met de POLINI 244 cm³ cilinderkit 140.0241 volgt POLINI een eigen 'largeframe'-concept. De combinatie van een boring van Ø72 mm, een slag van 60 mm en een drijfstanglengte van 127 mm maakt een ongebruikelijke cilindergeometrie mogelijk met hoog geplaatste overloopkanalen en een bijbehorende korte cilinderbasis.
De massieve cilinder van grijs gietijzer wordt geleverd inclusief bijpassende cilinderkop. In tegenstelling tot conventionele PX200-tuningcilinders is deze speciaal ontworpen voor krukassen met bijzonder lange drijfstangen.
Door de grote boring en de lange drijfstang kan POLINI een groot deel van de overloopkanalen binnenin de cilinder onderbrengen. Hierdoor is de bij klassieke PX200-cilinders gebruikelijke cilindervoet, die ver in het carter uitsteekt, overbodig.
Het klassiek uitboren van het carter voor een grote cilindervoet wordt niet beschreven in de POLINI-montagehandleiding. Toch zijn aanpassingswerkzaamheden noodzakelijk.
De POLINI 244 is geen plug-&-play-cilinder. De montagehandleiding schrijft voor dat bij originele Vespa-carterbehuizingen de overloopkanalen aan het motorcarter, de voetafdichting en de cilinder moeten worden aangepast. Ook bij POLINI-motorbehuizingen moeten de overgangen worden aangepast.
POLINI 210.0095: De door de fabrikant voorgeschreven krukas heeft een slag van 60 mm en een drijfstanglengte van 127 mm. Een bijzonder kenmerk is de getande koppelingsstomp. Voor de montage van de POLINI HT-koppeling is de bijbehorende koppelingsnaaf 230.0506 nodig. Conventionele PX-koppelingen kunnen niet rechtstreeks op deze vertanding worden gemonteerd.
BGM PRO BGM031128G: Een interessant alternatief met eveneens een slag van 60 mm, maar een drijfstanglengte van 128 mm. Het belangrijkste voordeel is de conventionele PX-koppelingsstomp, waardoor de keuze aan geschikte koppelingen aanzienlijk groter is.
De 1 mm langere BGM-drijfstang biedt bovendien extra speelruimte bij het positioneren van de cilinder. Met op maat afgestemde voet- en kopafstandhouders kunnen de stuurhoeken doelgericht worden beïnvloed. Daarbij moeten de knijprand, de compressie en de mechanische vrijloop opnieuw worden gecontroleerd.
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Fabrikant / Artikelnummer | POLINI / 140.0241 |
| Cilinderinhoud | 244 cm³ |
| Cilindermateriaal | Grijs gietijzer |
| Boring / slag | 72 / 60 mm |
| Drijfstanglengte | 127 mm (POLINI) |
| Knijprand | 1,4–1,6 mm |
| Compressieverhouding | 12:1 |
| Zuigerspeling | 0,12 mm |
| Ringspeling | 0,40 mm |
| Voetafdichtingen voor afstelling | 0,3 / 0,5 mm |
| Aanhaalmoment cilinderkop M8 | 20–22 Nm |
| Aanhaalmoment cilinderkop M6 | 10–12 Nm |
| Ontstekingsmoment originele ontsteking | 18,5° vóór BDP |
| Ontstekingshoek POLINI-ontsteking | 23° vóór BDP |
| Bougie | NGK B9ES of vergelijkbaar |
De knijprand wordt volgens de POLINI-specificaties ingesteld op 1,4–1,6 mm. Hiervoor kunnen de meegeleverde voetpakkingen met een dikte van 0,3 en 0,5 mm worden gecombineerd. Bij gebruik van de BGM-krukas met een drijfstang van 128 mm moet rekening worden gehouden met de afwijkende zuigerpositie.
POLINI adviseert een inrijperiode van minimaal 500 km en geeft de voorkeur aan brandstof met 98/100 octaan E5. Als minimumvereiste noemt de fabrikant 95 octaan E5 en raadt hij E10 af. De carburateurafstelling en het ontstekingstijdstip moeten worden afgestemd op de betreffende motorconfiguratie.
Opmerking over de mengverhouding: de POLINI-handleiding bevat verschillende gegevens over het olieaandeel (2 % respectievelijk 3–4 %). Controleer daarom vóór de inbedrijfstelling de actuele specificaties van de fabrikant voor de specifieke toepassing.
De actuele POLINI-stuklijst is bepalend voor de exacte leveringsomvang.
Belangrijk: Voor de montage is een geschikte krukas met lange drijfstangen nodig, evenals de beschreven aanpassingswerkzaamheden aan het motorblok. Bij gebruik van het BGM-alternatief moet de cilinderpositie dienovereenkomstig worden aangepast.
