Krukas - POLINI Racing (draaischuif) Slag = 60 mm, drijfstanglengte = 127 mm - Vespa PX200, Cosa 200 - geschikt voor Polini 244-cilinder (P1400241)

POLINI Racing krukas 210.0095 – 60 mm slag en 127 mm drijfstang

De POLINI Racing krukas 210.0095 is speciaal ontwikkeld voor de nieuwe POLINI 244 cm³-cilinder 140.0241. Met een slag van 60 mm en een uitzonderlijk lange drijfstang van 127 mm vormt deze krukas de constructieve basis voor het nieuwe Ø72 mm Largeframe-concept.

POLINI schrijft deze krukas uitdrukkelijk voor bij de 244-cm³-cilinder. Het is daarom niet zomaar weer een 60 mm lange slagas voor de PX200, maar onderdeel van een op elkaar afgestemd systeem van cilindergeometrie, drijfstanglengte, uitlaatlay-out en koppelingsaansluiting.

POLINI Racing Draaischuif 60 mm slag 127 mm drijfstang voor POLINI 244 speciale koppelingsbevestiging

Waarom een drijfstanglengte van 127 mm?

De drijfstang van 127 mm is de sleutel tot het nieuwe POLINI 244-concept. Een klassieke PX200-motor werkt met een aanzienlijk kortere drijfstanggeometrie. Door de extra lange drijfstang kan de cilinder hoger worden opgebouwd en kan het overstroomsysteem verder in de cilinder worden geplaatst.

Dit maakt de grote cilinderdiameter van 72 mm mogelijk, zonder dat er een klassieke cilinderbasis nodig is die ver in het motorblok uitsteekt. Tegelijkertijd is het daarom ook duidelijk: een normale 60 mm PX200-krukas met korte drijfstang kan de POLINI 244 niet vervangen.

Krukas met draaikleppen

De 210.0095 is uitgevoerd als krukas met draaikleppen. Deze is daarmee bedoeld voor motorblokken waarbij de inlaat nog steeds wordt geregeld via het afdichtvlak in het carter en de stuurflens van de krukas.

POLINI vermeldt geen concrete inlaattimingen in de montagehandleiding die bij de cilinder is gepubliceerd. Daarom moet de werkelijke inlaattijd bij de montage van de motor worden gemeten en worden afgestemd op de carburateur, de uitlaat en de gewenste karakteristiek.

Vertanding aan de koppelingszijde – geen standaard PX-koppelingsaansluiting

Het meest opvallende constructieve kenmerk van de 210.0095 bevindt zich aan de koppelingszijde: in plaats van de gebruikelijke PX-koppelingsaansluiting is de as voorzien van een vertanding.

De POLINI-montagehandleiding vermeldt hiervoor uitdrukkelijk de getande koppelingsnaaf 230.0506. Deze zorgt voor de verbinding met de POLINI HT Clutch. In de officiële POLINI-catalogus staat 230.0506 vermeld als getande koppelingsnaaf voor de HT-koppeling van de Vespa PX.

HT-koppeling als beoogd systeem

De POLINI HT-koppeling werkt constructief anders dan een klassieke PX-koppeling: bij deze koppeling is het deel dat met de krukas is verbonden, uitgevoerd als een binnenste naaf. Precies daarvoor vormt de getande naaf 230.0506 de interface met de nieuwe krukas.

POLINI biedt de HT-koppelingsserie aan met verschillende primaire tandwielen en uitvoeringen. Bij het samenstellen van de motor moet daarom niet alleen rekening worden gehouden met de koppeling, maar ook met de gewenste primaire overbrenging.

Moet het motorblok worden uitgeboord voor de krukas?

In de huidige POLINI-montagehandleiding voor de 244 cm³-cilinder wordt geen afzonderlijke uitboring van het krukhuis voor de krukaswangen van de 210.0095 vereist. In plaats daarvan worden de noodzakelijke aanpassingen aan de overloopgebieden van het carter, de voetafdichting en de cilinder beschreven.

Los daarvan moet bij elke nieuwe opbouw vóór de definitieve montage worden gecontroleerd of de krukas volledig vrij kan draaien in het betreffende motorblok.

Het bewerken van het carter maakt niettemin deel uit van de POLINI-244-opbouw

De lange krukas en het cilinderconcept leiden niet tot een vermindering van alle bewerkingsstappen. Bij een origineel PX200-motorblok eist POLINI uitdrukkelijk dat de overstroomkanalen worden aangepast aan de contouren van de cilindervoetpakking. Daarnaast worden de voetpakking en de cilinder in het betreffende gebied passend bewerkt.

Ook bij het POLINI-behuizing moeten de overgangen van de overstroomkanalen naar de voetpakking worden aangepast. De krukas zelf maakt dus deel uit van een systeem dat een zorgvuldige motoropbouw en een nauwkeurige stromingsaanpassing vereist.

Alternatief voor het POLINI-systeem: BGM PRO BGM031128G

Wie de POLINI 244-cilinder niet met de speciale getande POLINI-koppelingsaansluiting wil monteren, kan als zeer geschikt alternatief de BGM PRO-krukas BGM031128G gebruiken.

Ook de BGM-krukas heeft een slag van 60 mm, maar maakt gebruik van een drijfstang van 128 mm en is daarmee 1 mm langer dan de POLINI 210.0095. Aan de koppelingszijde heeft deze een conventionele PX-aansluiting. Hierdoor blijft de keuze van het koppelingssysteem open en kunnen de gebruikelijke passende PX-koppelingen met conventionele opname worden gebruikt.

128 mm drijfstang van de BGM-as: extra vrijheid bij de stuurhoeken

De extra drijfstanglengte verandert niet de slag, maar de geometrische positie van de zuiger ten opzichte van de cilinder. Door een gerichte combinatie van voet- en eventueel kopafstandhouders kan de cilinder met de BGM031128G op verschillende manieren worden gepositioneerd.

Hierdoor kan de timingindeling van de POLINI 244 bewuster worden afgestemd op het gewenste motorconcept. Afhankelijk van het afstandhouderconcept kunnen de inlaat- en uitlaat-timinghoeken worden aangepast, zonder afhankelijk te zijn van de speciale POLINI-vertanding aan de koppelingszijde.

Technische gegevens

Montage-instructies

Conclusie

De POLINI Racing 210.0095 is het centrale onderdeel van het nieuwe 244-cm³-systeem. Een slag van 60 mm en een drijfstanglengte van 127 mm maken de bijzondere cilindergeometrie van de 140.0241 mogelijk en onderscheiden de as duidelijk van normale PX200-assen met lange slag.

Net zo belangrijk is de speciale koppelingszijde: de vertanding is specifiek afgestemd op de POLINI-koppelingsnaaf 230.0506 en het HT-koppelingssysteem. Wie de POLINI 244 samenstelt, moet de krukas, cilinder en koppeling daarom vanaf het begin als een samenhangend systeem plannen.

Veelgestelde vragen over de POLINI Racing-krukas 210.0095