Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Blog
- Gelukkige 10e verjaardag bgm PRO RT Lambretta cilinderkits
(Waarschijnlijk) de beste Lambretta Touring Kit
Ongelooflijk hoe de tijd vliegt! Tien jaar geleden, in 2013, konden we de eerste in serie geproduceerde MBgm RaceTour cilinderkits voor onze geliefde Lambretta scooters leveren.
Het project begon begin 2012 als een joint venture tussen MB Ontwikkelingen en de Scooter Center. Mark Broadhurst had de kits ontworpen en een tijdje in Groot-Brittannië geproduceerd. De productie in de UK was tijdrovend voor Mark omdat er veel stappen nodig waren om de afgewerkte kit te zien en dit maakte het erg duur.
De belangrijkste verschillen tussen de Britse MB versie en de bgm versies zijn*:
*Volgens Mark Broadhurst's uitstekende mbtechsite.co.uk
Tijdens een paar biertjes besloten Mark en wij om de RT 195 en 225 kits in grotere hoeveelheden en met een speciale cilinderkop te produceren. Om een lang verhaal kort te maken: De RaceTour-kits worden door velen beschouwd als de beste Lambretta toerkit ooit. Het is een kogelvrij ontwerp dat een extreem betrouwbare motor biedt met een uitstekend brandstofverbruik. Het is dan ook niet voor niets dat zelfs mensen met veel krachtigere scooters hun met RT uitgeruste motor meenemen voor toertochten of rally's.
DE PROTOTYPES TESTEN EN DE SET-UP VERBETEREN
Hier bij SC hadden we acht pre-productie kits om te testen, vier 65mm en vier 70mm. Deze werden getest op verschillende machines op de dyno en vervolgens gebruikt voor echte tests op de weg. Er waren kleine verschillen in de afstelling en we hebben veel kopontwerpen getest met verschillende compressieverhoudingen, allemaal met de hand afgewerkt door Mark. Wat ons verbaasde aan de monsters die we hadden en later in productie namen, is de consistentie van onze cilinderproducent. In de loop der jaren hebben we veel klanten geholpen met installatietips en onze packer/spacer-ideeën hebben altijd gewerkt en de gewenste squish gap opgeleverd.
Hier zie je de excel sheet met wat motorinformatie:
Hier zijn enkele testbankbladen die zijn gemaakt tijdens de ontwikkelings- en testfase.
Het ging echter niet zonder problemen. Mark, die een perfectionist is, was niet helemaal tevreden met het gereedschap. Mark besteedde vervolgens 30 uur aan het aanpassen van de lay-out van de inlaat-, transmissie- en uitlaatkanalen. Klus geklaard en klaar om verder te gaan.
Zodra de perfecte compressieverhouding voor een goede vermogensafgifte en ingebouwde betrouwbaarheid van de RT-kits was bepaald, was het tijd om specifieke cilinderkoppen te fabriceren. De eerste poging met gegoten vormstukken uit India mislukte jammerlijk omdat ze door poreusheid het gegoten deel niet konden behouden. Er was een masterplan nodig en we keken naar CNC-bewerking van de kop. De CNC-werkplaats aan de overkant van de straat kwam in beeld en was de oplossing.
Het laatste punt was de verpakking van de kits. Het moest veilig en ook netjes zijn. Een gemakkelijk doel om te bereiken.
Grappig genoeg gingen de eerste echte productiekits naar goede vrienden van ons, Andy Gillard van (nu) ScooterNova en Markus Wessner van Jockey's Pit Stop. Het bewijs van de geschiedenis in ons computersysteem ziet er als volgt uit:
Wie had toen kunnen denken dat Sticky acht jaar later terug zou zijn met HET COMPLETE SPANNER'S LAMBRETTA kitboek waarin hij alle beschikbare Lambretta tuning kits en complete motoren beoordeelde en testte.
Hier zijn enkele citaten uit Sticky's Lambretta Kit Book over de MBgm kits:
Om eerlijk te zijn hadden de RT kits in het begin een zwak punt. Aanvankelijk waren ze uitgerust met een gesmede zuiger, wat problemen veroorzaakte met de ringpennen. Op 12 juni 2016 verscheen er een Facebookgroep genaamd Lambretta BGM RT195 Problems.
Het probleem met de ringpennen, dat zich voordeed bij sommige maar niet alle gesmede zuigers, zorgde voor veel hoofdpijn in het Verenigd Koninkrijk en Duitsland. De oplossing was om de leverancier van de zuigers te veranderen. Met het Italiaanse bedrijf Meteorhebben we de perfecte bron voor letterlijk onverwoestbare zuigers.
Eind januari 2017 kregen we eindelijk onze nieuwe zuigers van Meteor, lanceerden we een terugroepactie van de oude en ruilden we de oude gratis om voor nieuwe. Een aanbod dat geldig was tot eind 2017, en sinds onze Italiaanse vrienden de zuigers hebben geleverd, hebben we geen enkele zuiger meer kapot zien gaan.
Neil, die de problematische Facebookgroep startte, doopte de groep om tot Lambretta bgm RT195/225 Gebruikersgroep . Veruit de beste en levendigste groep voor alle technische vragen over de bgm RT kits. Tenminste de vragen die onze montagehandleiding voor de RT kits en de verlengde carburateur jets onbeantwoord laten.
Wij zeggen: HAPPY BIRTHDAY RT Kit en kijken uit naar nog veel meer glimlachen per mijl!
Naar de SC Shop 
