Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Alle
- Hulpas - BGM PRO TORQUEMASTER - Vespa PX200, Rally200 - 12-13-16-19 - korte derde versnelling, extra korte vierde versnelling
Compatibel met: Vespa PX125, PX150, PX200, Rally 200, Cosa, T5, LML Star en Stella 2-takt met bijpassende Largeframe-versnellingsbak.
De BGM PRO Torquemaster-hulpassen zijn de doorontwikkelde versie van de beproefde BGM PRO-hulpassen voor Vespa Largeframe-versnellingsbakken. Alle drie de varianten kunnen net als het bijbehorende originele Piaggio-onderdeel worden gemonteerd. Er zijn geen aanpassingen aan het motorblok, het schakelmechanisme of de tandwielen nodig.
1:1-vervanging voor Piaggio geen aanpassingen 14NiCrMo13 58–60 HRC drie versnellingen
De afmetingen, lagerposities en tandwielposities komen overeen met de beoogde Piaggio-transmissieconstructie. Een bestaande nevenas kan daarom direct worden vervangen door de passende Torquemaster-variant. Extra afstandhouders, speciale lagers of bewerkingen aan het motorhuis zijn niet nodig.
De drie varianten verschillen uitsluitend door de vertanding van de derde en vierde versnelling. De eerste en tweede versnelling komen bij alle uitvoeringen overeen met de PX200-variant. Zo kan gericht worden gekozen hoe dicht de versnellingsovergang in het bovenste bereik moet zijn.
| Artikel | Overbrengingsverhouding | Karakter | Typische toepassing |
|---|---|---|---|
| BGM6514 | 12-13-17-21 | Zoals de PX200-serie | Toermotoren en setups waarbij de originele 200-serie-indeling behouden moet blijven |
| BGM6515 | 12-13-16-19 | Korte derde versnelling, extra korte vierde versnelling | Lange primaire overbrengingsverhoudingen of toerenrijke motoren met nauwe versnellingsafstanden |
| BGM6516 | 12-13-17-20 | Korte vierde versnelling | Motoren met hoog koppel en een breed toerentalbereik, met verbeterde overgang van de derde naar de vierde versnelling |
De tabel toont de combinatie met de tandwielen van de PX200-versnellingsbak. Waarden die afwijken van de standaard PX200-versnellingsverhoudingen zijn vetgedrukt.
| Versnellingsbak | 1e versnelling | 2e versnelling | 3e versnelling | 4e versnelling |
|---|---|---|---|---|
| Originele PX200 | 12/57 | 13/42 | 17/38 | 21/35 |
| BGM6514 | 12/57 | 13/42 | 17/38 | 21/35 |
| BGM6515 | 12/57 | 13/42 | 16/38 | 19/35 |
| BGM6516 | 12/57 | 13/42 | 17/38 | 20/35 |
De grafieken tonen de theoretische snelheid in de derde en vierde versnelling. Als berekeningsbasis dienen een PX200-primaire overbrenging van 23/65 en een veronderstelde rolomtrek van 1,34 m voor een 3.50-10-band.
De waarden zijn theoretische vergelijkingswaarden. Het merk van de banden, de werkelijke omtrek en een afwijkende primaire overbrengingsverhouding beïnvloeden de werkelijke snelheid.
| Variant | Versnelling | 6000 t/min | 7000 tpm | 8000 t/min | 9000 tpm |
|---|---|---|---|---|---|
| BGM6514 | 3e versnelling 17/38 | 76,4 km/h | 89,1 km/h | 101,8 km/h | 114,5 km/h |
| BGM6515 | 3e versnelling 16/38 | 71,9 km/h | 83,9 km/h | 95,8 km/h | 107,8 km/h |
| BGM6516 | 3e versnelling 17/38 | 76,4 km/h | 89,1 km/h | 101,8 km/h | 114,5 km/h |
| BGM6514 | 4e versnelling 21/35 | 102,4 km/h | 119,5 km/h | 136,6 km/h | 153,6 km/h |
| BGM6515 | 4e versnelling 19/35 | 92,7 km/h | 108,1 km/h | 123,6 km/h | 139,0 km/h |
| BGM6516 | 4e versnelling 20/35 | 97,5 km/h | 113,8 km/h | 130,1 km/h | 146,3 km/h |
Berekeningsbasis: primaire overbrenging 23/65, omtrek van de band 1,34 m.
Bij een gelijke asafstand worden de afzonderlijke tanden breder naarmate de combinatie uit minder tanden bestaat. Dit vergroot het draagvlak van de tandflanken. Daarom is bij hoge koppels een korte overbrenging via een passend gestaffelde nevenas vaak zinvoller dan een bijzonder groot tandwiel.
De BGM6514 heeft met 12-13-17-21 precies dezelfde versnellingsverdeling als de standaard PX200-versnellingsbak. Hij is geschikt voor motoren waarbij de beproefde Piaggio-versnellingsaansluitingen ongewijzigd moeten blijven. In vergelijking met een bestaande Piaggio-nevenas verloopt de inbouw zonder verdere aanpassingen.
De BGM6515 met 12-13-16-19 verdicht het bovenste versnellingsbereik aanzienlijk. De kortere derde versnelling vermindert de toerentalsprong van de tweede naar de derde versnelling. De nog kortere vierde versnelling houdt toerenintensieve motoren bij het opschakelen dichter bij het vermogensbereik.
Deze versnellingsverdeling is bovendien geschikt voor zeer lange primaire overbrengingsverhoudingen, bijvoorbeeld 25/62. De eerste twee versnellingen blijven lang bruikbaar, terwijl de derde en vierde versnelling dichter op elkaar volgen.
De BGM6516 met 12-13-17-20 neemt de eerste tot en met de derde versnelling van de standaardversnellingsverdeling van de PX200 over en verkort uitsluitend de vierde versnelling. Hiermee is het een zeer evenwichtige oplossing voor motoren met een hoog koppel die een lange primaire overbrengingsverhouding aan kunnen, maar bij het schakelen van de derde naar de vierde versnelling niet te veel toerental mogen verliezen.
In combinatie met een tandwiel met 35 tanden ontstaat de combinatie 20/35. Deze biedt een kortere vierde versnelling en tegelijkertijd brede, belastbare tandflanken.
De Torquemaster-nevenassen zijn vervaardigd uit 14NiCrMo13, materiaalnummer 1.6657. Het geharde staal combineert een hard en slijtvast oppervlak met een taaie kern. Hierdoor kunnen de tandflanken hoge contactkrachten opvangen, terwijl het basislichaam ook bij sterke belastingswisselingen draagkracht behoudt.
De Torquemaster-hulpassen zijn niet beperkt tot BGM-tandwielen. Ze kunnen worden gecombineerd met alle gangbare tandwielen die geschikt zijn voor het betreffende Vespa Largeframe-versnellingssysteem. Hiertoe behoren zowel originele Piaggio-tandwielen als passende aftermarket-onderdelen van andere fabrikanten.
De montage komt overeen met het vervangen van een originele nevenas. Zoals bij elke versnellingsbakmontage moeten de tandwielen, het schakelkruis, de borgring en de afstandsringen worden gecontroleerd. De axiale speling van de versnellingsbak moet volgens de specificaties van de fabrikant worden afgesteld.
De BGM PRO Torquemaster-hulpassen vervangen de bijbehorende originele Piaggio-hulpassen zonder verdere aanpassingen. BGM6514 behoudt de standaard versnellingsverhouding, BGM6516 verkort doelgericht de vierde versnelling en BGM6515 biedt een korte derde en een extra korte vierde versnelling. Zo kan de versnellingsverhouding worden gekozen die past bij het karakter van de motor, de primaire overbrenging en het gewenste toerentalbereik.
