Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Klassieke Vespa
- Koppeling -KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Gemaakt in Duitsland4-disc racekoppeling voor krachtige Vespa smallframe motoren met standaard lengte telleras
. De KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch is een echte race koppeling voor Vespa smallframe motoren, ontwikkeld voor drag racing en sprint gebruik. Deze versie is ontworpen voor hulpassen met standaardlengte en is bedoeld voor motoren waarbij een conventionele sportkoppeling niet meer betrouwbaar genoeg werkt. De 4S-R is ontworpen voor krachtige setups in het bereik van ca. 40-45 pk en ca. 30-35 Nm - afhankelijk van voeringmateriaal, veersamenstelling, olie, behuizing en volledige motortuning.
De KINGWELLE koppeling werd ontwikkeld vanuit een duidelijk probleem in de dragracerij: een zeer hoog motorvermogen moet bij de start op een controleerbare manier worden overgebracht, zelfs als de koppeling warm is na enkele runs. Daarom werd de koppeling ontwikkeld op basis van hoogwaardige materialen en met de nadruk op een reproduceerbare werking. De 4 platen versie is de juiste keuze voor krachtige smallframe motoren waar een hoge belastbaarheid en een goed aangrijpingsgedrag gecombineerd moeten worden.
De 4S-R versie is ontworpen voor zware dagelijkse race omstandigheden. De R staat voor de ring die de bovenste afdekplaat vastzet. Hierdoor zijn er op dit punt geen schroeven nodig. Dit vermindert het risico dat schroeven loskomen of zoekraken, vooral bij het werken aan een open motor of tijdens het racen. Tegelijkertijd blijft de koppeling ontworpen voor hoge veerkrachten en krachtige motoren.
Deze versie is ontworpen voor motoren met een klein frame en een hulpas met standaardlengte. Voor motoren met een verlengde hulpas, bijv. DRT, Faio of vergelijkbare racehulpassen, is de overeenkomstige 4S-R-versie voor lange hulpassen vereist.
KINGWELLE beveelt de 4S-R aan voor motoren tot ca. 40-45 pk en ca. 30-35 Nm. Hij ligt dus ver boven de klassieke sportkoppelingen en is geschikt voor ambitieuze wegmotoren, sprintmontages en racemotoren waar een gecontroleerde inschakeling en een hoge belastbaarheid van cruciaal belang zijn.
Afhankelijk van de behuizing, de lengte van de secundaire as en de inbouwsituatie kan een afstandskit van 1 mm nodig zijn. Dit geldt voor het deksel, de remtrommel, het hoofdaslager en de remankerplaat. De vrije beweging van de koppeling en de volledige ontkoppeling moeten voor de eindmontage zorgvuldig worden gecontroleerd.
De KINGWELLE koppeling kan worden afgesteld met verschillende voeringen en veersterktes, afhankelijk van het motorvermogen en het beoogde gebruik. Kurkvoeringen bieden een goede grip en zijn aantrekkelijk geprijsd. Koolstofvoeringen zijn hittebestendiger, maar vereisen meestal iets meer veerspanning.
Dit product is een tuning- en raceonderdeel voor krachtige motoren. Installatie en gebruik hebben een aanzienlijke invloed op de duurzaamheid en belasting van de hele motor. Schade aan de motor, het voertuig of derden is mogelijk bij onjuiste installatie. Installatie, tuning en bediening zijn de verantwoordelijkheid van de gebruiker en mogen alleen worden uitgevoerd met de juiste expertise.
| 4 schijven | voor hulpas met standaardlengte |
|---|---|
| 4 schijven | voor verlengde hulpas, bijv. DRT, Faio enz. |
| 5-schijven | voor verlengde hulpas, bijv. DRT, Faio enz. |
| Fabrikant: KINGWELLE | KINGWELLE |
|---|---|
| Model | 4S-R DragBikeKoppeling |
| Type | 4-disc race koppeling |
| Hulpas | Standaard lengte |
| Vermogensbereik | ca. 40-45 pk / 30-35 Nm, afhankelijk van afstelling |
| Type veer | Veer PK XL2 |
| Vrijgave | Loslager met naaldlagers |
| Olie aanbeveling | Motul 7100 10W40 |
| Hoeveelheid olie | ca. 400 ml standaard behuizing, tot ca. 600 ml Quattrini behuizing |
De KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch voor een standaard secundaire as is de juiste racekoppeling voor krachtige motoren met een klein frame tot ongeveer 40-45 pk. Hij combineert een hoge belastbaarheid met een controleerbare aangrijping van de koppeling en is daarom een consistente oplossing voor sprint-, drag- en racemotoren met een normale secundaire aslengte
