Samen met het grote primaire wiel vormt het koppelingsrondsel de zogenaamde primaire reductie. De overbrengingsverhouding kan worden gewijzigd door eenvoudigweg het koppelingsrondsel te vervangen.
Als dit niet voldoende is, kan ook het primaire tandwiel worden vervangen.
Voor de laatste optie moet de motor echter helemaal worden geopend, terwijl het voor het koppelingsrondsel voldoende is om het koppelingsdeksel samen met de koppeling te verwijderen.
Er zijn drie primaire tandwielen die oorspronkelijk gemonteerd waren.
65 tanden: PX200, Rally200
67 tanden: Sprint Veloce, Super, GT, GTR, TS
68 tanden: PX80, PX125, PX150, alle Cosa-modellen.
Hoe minder tanden het primaire tandwiel heeft, hoe langer de mogelijke reductieverhouding.
Hoe minder tanden het koppelingsrondsel heeft, hoe korter de mogelijke overbrengingsverhouding.
De volgende combinaties kunnen worden gebruikt
:
65T = 23T
67/68Z = 20Z, 21Z, 22Z
Er zijn nu ook speciale rondsels (bijv. van BGM) waarmee nog meer combinaties mogelijk zijn.
De PX80 en PX125 modellen hebben oorspronkelijk een primair tandwiel met 68 tanden en een koppelingsrondsel met slechts 20 tanden. Het tandwiel met 22 tanden kan hier zonder verdere aanpassingen worden gemonteerd, waardoor de overbrengingsverhouding aanzienlijk wordt vergroot (+ ~10 km/u). Ideaal voor PX80 die zijn omgebouwd naar 125/135cc of PX125 die zijn omgebouwd naar 166/177cc. Als dit nog te kort is, kan het BGM speciale tandwiel met 23T worden gebruikt voor het 67/68T primaire wiel.
Als smeermiddel adviseren wij BGM Pro Street tandwielolie (BGM2025, komt overeen met API GL-3 specificatie).
DE | €
