Vespa 125 (VNB1/VNB2)

Met de modeljaren 1960/61 worden de VNB1T en VNB2T gepresenteerd als de cosmetisch licht herziene opvolgers. De letters op het beenschild zijn nu iets kleiner, het zadel is donkerblauw en het achterlicht van de GS 150, geschilderd in de kleur van het voertuig, is het meest opvallende uiterlijke kenmerk. Qua kleur zijn zowel VNB1 als VNB2 lichtgrijsblauw (MaxMeyer-code 1.298.8840). Het VNB2-model is gemakkelijk te herkennen aan de - nu standaard - rechthoekige snelheidsmeter met een witte wijzerplaat. Er is geen accu meer en het achterlicht heeft 6V/5W in plaats van 6V/3W. Vanaf framenummer 9001 is een standaard geïnstalleerd met een grotere diameter en vier in plaats van twee schroeven voor bevestiging.

Technisch wordt de VNB nu ook geleverd met een motor die werkt volgens het roterende klepprincipe, dat eerder werd geïntroduceerd met de Vespa 150 (VBA1T) uit 1959. Het grote voordeel van deze motoren is dat de carburateur zich op het motorhuis direct boven de krukas bevindt, waardoor een zeer goede smering van het onderste drijfstanglager en de krukaslagers gewaarborgd is. Dankzij deze maatregel kan het aandeel olie in het mengsel worden teruggebracht tot 2%.

VNB1-framenummers per bouwjaar:
1959: VNB1T 1001-16275
1960: VNB1T 16276-80686
1961: VNB1T 80687-89850

Originele lak VNB1 (MaxMeyer)

Carrosserie:
Grigio Celeste Chiaro
PIA840 (1.298.8840/15141)

Grondverf:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)

Onderdelen:
Grigio Celeste Chiaro
PIA840 (1.298.8840/15141)

Ventilatorwiel:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)