Materiaal: De BGM krukassen worden gesmeed net als in de goede oude Piaggio tijd. Tijdens het smeden wordt het materiaal onder hoge temperatuur en druk samengeperst. Dit resulteert in een hogere dichtheid van het materiaal. Warmte wordt veel beter afgevoerd. Het materiaal is beter bestand tegen kromtrekken. Dit is een enorm voordeel ten opzichte van nabewerkte krukassen van andere fabrikanten, waarvan de materialen vaak niet eens het niveau van een standaard as halen.
Tuning: De hoge kwaliteit van het gebruikte materiaal maakt het ook mogelijk om zeer lichte poolwielen te gebruiken zonder risico op schade aan de krukas. Hierdoor kan een beter acceleratiegedrag worden gecombineerd met een aanzienlijk hogere duurzaamheid van de motor. Dit is vooral belangrijk bij motoren met een hoog vermogen en hoge snelheden.
Timinghoek: De timinghoeken van deze krukas komen overeen met die van een standaard 125cc-as.
Dit maakt hem even geschikt voor de constructie van een standaard 125cc-motor als voor een solide 133cc straattuning.
De nauwkeurige fabricage, het gebruikte materiaal en de goede lagers maken vele tienduizenden kilometers probleemloze kilometers mogelijk.
Voor hogere prestatie-eisen bieden we dezelfde as ook aan als raceversie met een verlengde inlaatregelhoek.
Ontwerp:
Krukas met een zogenaamde kleine conus van 19 mm. Dergelijke assen zijn te herkennen aan de diameter van het asafdichtingsringoppervlak aan de dynamozijde. Dit is het oppervlak na de kegel maar vóór de lagerzitting van het aluminium lager op de krukasstomp.
- Kegel: 19 mm
- Bedieningshoek: Standaard
- Slag: 51mm
- Lengte drijfstang: 97mm
- Drijfstanglager bovenkant: 15mm
TIP: De 19mm diameter assen hebben een smalle, puntige conus die kan afbreken bij krachtige motoren met hoge toerentallen. In dat geval raden we aan om over te stappen op een krukas met een conus van 20 mm. Hiervoor moet echter de ontsteking worden omgebouwd.
DE | €
