ESC en mensen die een stabiele as nodig hebben voor ambitieuze straattuning. De beproefde krukasbanen van de 54 mm as worden hier
gebruikt
.
De grotere wangdiameter is hier behouden om de noodzakelijke grotere overlap op de crankpen
te krijgen
en dus extra torsiestijfheid
. Dit minimaliseert het risico op verdraaide wangen en lassen met de gebruikelijke nadelen is niet nodig.
Bij nieuwe behuizingen moet het huis
worden gespind
tot 88 mm.
Een latere upgrade naar de 54 mm as voor nog meer cilinderinhoud en vermogen is dan zonder problemen mogelijk, omdat de wangdiameters identiek zijn.
Een enorm voordeel is de hoogwaardige 105 mm lange drijfstang, met goed uitgevoerde smeergaten en nu 5 mm dik. Dit is acht millimeter langer dan de standaard drijfstang van de 125cc. De voordelen van de langere drijfstang zijn een gunstigere afbuighoek en de daaruit voortvloeiende lagere wrijving van de zuiger in het racekanaal.
Dit verhoogt de prestaties en resulteert in een lagere voorcompressie, wat bijzonder goed werkt met de nieuwe reso-systemen zoals de Feuerzauber van Ludwig und Scherer.
De overgang bij de transferpoorten naar het motorhuis kan ook veel stromingsvriendelijker worden gemaakt, wat tot betere prestaties leidt.
We raden ook de spacer (BGM0223) aan om de cilinder op afstand te houden en de timing hetzelfde te houden. Verder moeten langere M7 tapbouten (BGM 0290) gebruikt worden. Dit alles is inbegrepen in de kit (7673185).
De as wordt bediend met het standaard ETS-lager.
-Torsiebestendige, stabiele wangen
- Hoogwaardige drijfstang
- Goede smeergaten en
-sleuven - Redelijk gedimensioneerde drukringen
- Ontworpen voor het hogesnelheids ETS Lima lager
- Lagere voorcompressie
- Gunstige afbuighoek op het drijfstanglager
DE | €
