CARBURATEURAFSTEMKIT BGM177 VOOR DELL'ORTO SI20/20D, SI24/24E, SI24/24H, SI26 MET STANDAARD LUCHTFILTER
De BGM177 is een makkelijke cilinder om te tunen dankzij de lineaire vermogensontwikkeling. Hij geeft duidelijke feedback of de motor te arm of te rijk loopt. Deze set bevat jets waarmee een zuivere basisafstelling van de motor met een SI-serie carburateur gegarandeerd is.
De tuningset heeft betrekking op een conventioneel gebouwde motor met BGM177/187 en een zogenaamd boxuitlaatsysteem. We raden de BGM BigBox Touring of de Polini Box aan vanwege hun perfect op elkaar afgestemde cilinderkarakteristieken. Met zijn harmonieuze koppelkromme kan de motor snel en eenvoudig worden afgesteld. Er is geen dynamische ontstekingsaanpassing of andere speciale carburateurmodificaties nodig. Over het algemeen moet je echter een paar uur uittrekken voor een goede basisafstelling van de motor.
LEVERINGSOMVANG
Hoofdluchtrichtstraal: 160
Mengbuis: BE3
Hauptdüsenset: 115-118-120-122-125-128-130-132-135-138
Secundaire sproeier: 55/160
De leveromvang van de sproeiset is gebaseerd op de basissproeiers van de SI24/24E-carburateur van de PX200-modellen. De sproeier staat al heel dicht bij het ideaal voor een goed lopende motor en vereist alleen een lichte opwaartse aanpassing in het hoofdsproeiergebied (grotere hoofdsproeier). Wie een SI24-carburateur op de BGM177 gebruikt, heeft dus meestal al een zeer goede basisafstelling en hoeft alleen nog maar een hoofdsproeier in te stellen (uitzondering: carburateur van de Duitse PX200-modellen met 10 pk cilinder. Hier werd af fabriek een 190/BE4 luchtcorrectie/mengpijp combinatie gebruikt. Vervang deze a.u.b. door de in de set meegeleverde onderdelen). De BGM Faster Flow carburateurs met 24/26mm gebruiken ook de goede basisopstelling van de PX200 modellen met 12pk.
LUCHTFILTER
De afstelling van de motor is sterk afhankelijk van het gebruikte luchtfilter. Het standaard luchtfilter ziet er niet bijzonder krachtig uit, maar het is geen gasklep. Het is daarom niet nodig om het te vervangen door een trechter, venturi of zelfs helemaal weg te laten. De SI-carburateur reageert zeer gevoelig op veranderingen in/aan het luchtfilter, daarom moet deze worden behouden voor een goede basisafstelling en niet worden aangepast. De onderkant van het luchtfilter heeft een hartvormige uitsparing. Deze zit in gemonteerde toestand boven de jets van de carburateur. Vaak wordt aangeraden om deze uit te boren of zelfs helemaal te verwijderen. Dit heeft een zeer grote invloed op de mengselvorming en kan snel leiden tot gevaarlijk overhellen. Verander in het begin niets op dit gebied.
Opmerking: Er zijn standaard luchtfilters die al twee gaten (Ø6 + Ø8mm) af fabriek. Deze filters zijn afkomstig van de Vespa Cosa modellen, die een tweede luchtfilter en dus heel andere eisen voor mengselvorming hebben. Vervang deze filter indien mogelijk door het gesloten type van de PX-modellen.
DE | €
