Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Klassieke Vespa
- Pakking cilinderkop -DR133, POLINI 133 ccm (oude versie grijs gietijzer)- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - Ø57mm - 1,0mm
| Verpletterende rand | Nauwkeurig herstel/aanpassing na slag- en setupwijzigingen |
|---|---|
| Ondersteuning | Vlakke afdichting over het hele oppervlak op klassieke kopgeometrieën |
| Thermisch | Aluminium geleidt warmte zeer goed, ondersteunt stabiele werktemperaturen |
| Flexibele instelling | Zuivere verbrandingskamerpositie ondanks afstandhouder of verschillende compressiehoogte |
| Omkeerbaar | Kan worden geïnstalleerd/verwijderd zonder machinale bewerking - ideaal voor tuning/testen |
Dikte: 1,0 mm Materiaal: Aluminium Voor afdichtingsvlakken met vlakke kop Nauwkeurige aanpassing van de verbrijzelingsrand Voor gewijzigde slag/drukhoogte DR 133 & ouder Polini grijs gietijzer
Deze cilinderkop spacer is ontwikkeld voor klassieke cilinderkoppen met een vlak afdichtingsvlak - ideaal voorDR 133 en oudere Polini grijs gietijzeren cilinders(zonder offset afdichtingsvlak). Hij maakt het mogelijk om de squish-rand en de positie van de verbrandingskamer exact te herstellen of aan te passen in geval van een gewijzigde slag, andere compressiehoogte (bv. lange slag, andere drijfstanglengte) of in combinatie met afstandsstukken.
Ontworpen voor kleine framecilinders met vlakke kopsteun: DR 133 en oudere Polini grijs gietijzeren versies (klassieke race/sportversies zonder getrapt kopoppervlak). Controleer de kopgeometrie visueel vóór montage.
| Materiaal kop | Aluminium (zeer geleidend, vlak gefreesd) |
|---|---|
| Type constructie | Kopspacer voor vlakke kopafdichtingsvlakken (geen offsetstap nodig) |
| Dikte | 1,0 mm |
| Compatibele cilinders | DR 133; ouder Polini grijs gietijzer Racing/Sport (klassieke, vlakke kopsteun) |
Afdichtingsvlakken grondig reinigen en op vlakheid controleren. Afstandsbus droog monteren, daarna dun aanbrengen met geschikt hittebestendig afdichtmiddel of in combinatie met een geschikte koppakking (afhankelijk van het concept). Cilinderkopbouten kruislings vastdraaien met het door de fabrikant voorgeschreven koppel, na de eerste warmtecyclus opnieuw vastdraaien. Vervolgens de knelrand meten en documenteren met soldeer; bij grote veranderingen in slag/koppelingsstang ook timing controleren en de combinatie van basis/kopplaatafstandsbus zo nodig bijstellen.
