Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Alle
- Remtrommel achter 10 inch - MADE IN ITALY - Vespa PX (1988-), T5 125 cc - Viltring 31,5 mm (asafdichtring aan de binnenkant)
Het bijzondere aan deze remtrommel is haar herkomst. Ze is afkomstig uit de productie van de voormalige fabrikant van de zeer goede oude originele Piaggio-remtrommels. De technische uitvoering voldoet aan wat men verwacht van een stabiele en netjes vervaardigde Largeframe-remtrommel: fijn gietwerk, stevige vertanding, netjes bewerkte oppervlakken voor de remschoenen en stevig bevestigde stiftbouten.
De trommel wordt echter geleverd zonder zichtbaar logo. Het logo is weggefreesd. Dit is niet ongebruikelijk bij onderdelen van toeleveranciers, ook in de automobielsector. Voor het gebruik betekent dit: technisch gezien een zeer goede remtrommel, maar optisch zonder merkaanduiding. Wie een zichtbare logo-opdruk verwacht, dient vóór de aankoop rekening te houden met deze opmerking.
De remtrommels kunnen deels optische vervuiling of kleinere zichtbare onvolkomenheden vertonen. Volgens de beschikbare informatie gaat het hierbij niet om mechanische gebreken. Remblokken, vertanding en bouten zijn de cruciale functionele onderdelen en moeten, net als bij elke remtrommel, vóór de montage worden gecontroleerd en gereinigd.
Met de introductie van de Vespa GL rond 1962 werd een nieuw type remtrommel voor de achterwielas geïntroduceerd, dat in een vergelijkbare basisvorm in veel Largeframe-modellen werd gebruikt. Uitzonderingen hierop zijn onder andere de GS160-, SS180- en Cosa-modellen. Voor klassieke Vespa Largeframe-motoren is de remtrommel een veiligheidsrelevant onderdeel: deze brengt aandrijfkrachten over via de vertanding, vormt de bevestiging voor het wiel en dient tegelijkertijd als wrijvingsoppervlak voor de achterrem.
De flensdiameter is in de loop van de ontwikkeling toegenomen van Ø27 mm naar Ø30 mm en later naar Ø31,5 mm. De grotere diameter zorgt voor een stabielere remtrommel-flens. Vooral vroege trommels met Ø27 mm kunnen uitlopen als het aandraaimoment te laag was of als de trommel al beschadigd is. Een typisch teken hiervan is een achterwiel dat weer losraakt, ondanks dat de achterwielmoer correct is aangedraaid.
In dat geval moet de remtrommel tijdig worden vervangen. Als er verder wordt gereden, kan ook de vertanding van de hoofdas beschadigd raken. Omwille van de stabiliteit is het bij veel opbouwen zinvol om over te stappen op een trommel met een flensdiameter van minimaal Ø30 mm, mits de overige omtrekdiensten dienovereenkomstig worden aangepast.
De stabielere Lusso-remtrommel uit de bouwjaren 1984–1988 met een loopvlak van Ø30 mm voor de asafdichtring kan ook bij oudere modellen met een trommel van Ø27 mm worden gebruikt, mits de passende asafdichtring van de Lusso-modellen met Ø30 mm en de onderlegschijf van de modellen vanaf 1984 worden gebruikt.
Met het volledig afgedichte achterwiellager 6204 2RS kan ook een remtrommel van de modellen vanaf 1988 met een viltring van Ø31,5 mm zonder aparte asafdichtingsring worden gebruikt. In dit geval moet het lager regelmatig op dichtheid worden gecontroleerd.
Het nieuwere type trommel vanaf 1988 heeft geen geslepen loopvlak voor een conventionele asafdichtring. Het is daarom niet geschikt voor combinatie met een asafdichtring op deze plaats. Wie wil overschakelen op een conventionele asafdichtingsringoplossing, kan de Lusso-trommel uit de bouwjaren 1984–1988 gebruiken. Als de binnenste asafdichtingsring wordt weggelaten, moet het afvoergat in de behuizing worden afgesloten.
Moer, splitpen, kooi, asafdichtring, viltring, lager of andere montageaccessoires worden alleen als meegeleverd beschouwd als ze afzonderlijk in de specifieke leveringsomvang van het artikel worden vermeld.
| Type | Remtrommel achter |
|---|---|
| Voertuigserie | Vespa Largeframe-modellen vanaf ca. 1962, afhankelijk van de uitvoering |
| Herkomst | Vervaardigd door de voormalige producent van de oude originele Piaggio-remtrommels |
| Materiaal | Gegoten aluminium |
| Uitvoering | Fabriekskwaliteit zonder zichtbaar logo |
| Logo | Uitgefreesd, dus zonder zichtbare merkvermelding |
| Remblokken | Netjes bewerkte oppervlakken voor de remschoenen |
| Tandwielvertanding | Stevige en duurzame vertanding |
| Steekbouten | Ingeschroefd en vastgeklonken |
| Uiterlijke staat | Verontreinigingen of optische onvolkomenheden mogelijk |
| Mechanische staat | Geen mechanische gebreken volgens de beschikbare gegevens |
| Montage-instructie | Controleer vóór de montage het type trommel, het afdichtingsconcept, de hoofdas, de moer, de borging en het aanhaalmoment |
Deze remtrommel is de juiste keuze als technische kwaliteit belangrijker is dan een zichtbaar logo. Hij is afkomstig uit de productie van de voormalige fabrikant van de zeer goede oude originele Piaggio-trommels en biedt stevig gietwerk, zuivere remoppervlakken, duurzame vertanding en ingeschroefde en verzonken stiftbouten. De weggefreesde logoplaats en eventuele visuele onzuiverheden zijn cosmetische zaken, geen mechanische gebreken.
