De stuursloten van de vroege Vespa-modellen (tot ongeveer 1960) verschillen aanzienlijk in hun ontwerp en montage van de latere modellen vanaf de jaren 1970. Op de oudere modellen wordt een vergrendelplaat schuin gezet door de sleutel te draaien, waardoor de stuurkolom wordt geblokkeerd en dus niet terug kan draaien. De latere modellen zijn daarentegen uitgerust met stabielere cilindersloten die gewoon in een uitsparing op de vork worden gestoken.
De vroege slottypes kunnen worden onderverdeeld in drie groepen:
Type 1 (1948-1957):
Breed slothuis
Korte sluitplaat met twee nokken (20 mm)
Gebruikt op alle wideframe modellen tot de Vespa GS150 VS1
Type 2 (1956-1961):
Breed slothuis
Lange slotplaat met twee nokken (27 mm)
Gebruikt op alle wideframe modellen vanaf de GS150 VS2, VB1 en sommige Duitse en Deense modellen vanaf
Type 3 (1957-1965):
Smal slothuis
Korte sluitplaat met één nok (22 mm)
Gebruikt op alle Largeframe-modellen met 8-inch wielen (VNA, VNB, VBA, VBB) en de T4.
De breedte van het slothuis hangt af van het contactoppervlak in het frame. De lengte van de slagplaat is bepalend om ervoor te zorgen dat het slot goed in de aangelaste aanslag op de vork grijpt.
Het slot kan alleen worden geïnstalleerd als de stuurbuis of de vork is verwijderd. Het slot wordt gemonteerd met de slagplaat naar voren gericht.
Tegenwoordig zijn bijna alle stuursloten, inclusief die van Piaggio, alleen verkrijgbaar bij Indiase fabrikanten. Ze zijn technisch onberispelijk, maar het ontwerp van de sleutel wijkt vaak af van het origineel. In onze winkel hebben we sloten van verschillende fabrikanten op voorraad, die over het algemeen een identiek ontwerp hebben om de beschikbaarheid te garanderen.
DE | €
