met E-keurmerk
Gemaakt in OostenrijkDe Remus systemen maken niet alleen indruk met hun hoge kwaliteit afwerking en perfecte pasvorm, ze maken ook een einde aan het roesten bekend van de originele uitlaat dankzij hun roestvrij stalen productie!
Het geraffineerde veersysteem met veren vereenvoudigt ook de spanningsvrije installatie van het systeem.
De vorm past prachtig bij de lijnen van de Vespa en bevalt met zijn discrete, niet te futuristische stijl.
Het geluid is een belevenis, de uitlaat borrelt wanneer het gas wordt losgelaten.
Door de DB-Eater weg te laten, kan het geheel natuurlijk nog verder worden aangepast (maar dan is het niet meer buurvriendelijk en is de goedkeuring ook niet meer nodig).
Een echte verbetering ten opzichte van het origineel qua vorm, functie en prestaties.
We leveren onze Remus systemen ZONDER katalysator en hebben dus een prestatieverhoging van ongeveer een half pk aan het achterwiel ten opzichte van de originele uitlaat. Ze zijn echter alleen TÜV- en kentekengeschikt voor voertuigen met een homologatiedatum vóór 01.01.2006 (Euro1- of Euro2-emissienorm).
Alle voertuigen met Euro3 emissienormen (homologatie vanaf 01.01.2006) hebben nog steeds de optioneel verkrijgbare insteekkatalysator (zie accessoires) nodig voor goedkeuring.
CONCLUSIE: Meer vermogen, beter geluid, mooier uiterlijk, geen roest meer, met homologatie = beste koop!
OPMERKING voor voertuigen vanaf 125cc met homologatiedatum na 01.01.2006: deze mogen alleen worden gebruikt met een geregelde katalysator.
Als deze wordt verwijderd, vervalt de gebruikslicentie.
Voertuigen met Euro3-norm zijn te herkennen aan de gestempelde keurtekens op het originele uitlaatsysteem:
De laatste twee omcirkelde nummers zijn hier doorslaggevend.
De 5 bevestigt de homologatie voor een Euro3-getest voertuig.
De 9 geeft aan dat de geluidslimieten worden nageleefd.
Veel fabrikanten van retrofit- en sportuitlaatsystemen beperken zich tot de goedkeuring van de achterdemper met betrekking tot de geluidswaarden (9).
Deze kunnen alleen legaal op de weg worden gebruikt in combinatie met een optionele katalysator. De insteekkatalysator is dan gelabeld (5)
Remus en Akrapovic bieden hun systemen aan met een optionele insteekkatalysator. Hierdoor zijn ze goedgekeurd als volwaardige vervangers en voldoen ze aan de registratie-eisen.
Malossi en LeoVince bieden deze optie momenteel niet aan.
Dit betekent dat deze systemen zijn uitgerust zonder katalysator, er geen retrofit katalysatoren beschikbaar zijn bij de fabrikant (vanaf 11.2014) en daarom niet officieel zijn goedgekeurd voor gebruik op voertuigen met een homologatie vanaf 01.01.2006 (Euro3).
Hoe herken ik welke emissienorm mijn scooter heeft?
Euro3-voertuigen zijn te herkennen aan het feit dat ze:
- een injectiesysteem (i.E.) moeten hebben
- een geregelde katalysator met lambdasonde gebruiken
.
De sleutelnummers in het kentekenbewijs geven de meest betrouwbare informatie:
Euro1 en Euro2
Oud kentekenbewijs: Nummer 1,2 Sleutel: 00, 09, 10
Nieuw kentekenbewijs: Nummer 14.1 Sleutel 020, 029 of 0210
Euro3
Nieuw kentekenbewijs: Nummer 14.1 Sleutel 0212
OPMERKING: De originele ophanging van de Vespa GT/GTS-modellen is zeer zacht. Een sportuitlaat kan daarom de bekleding schampen wanneer de ophanging zwaar wordt ingedrukt. Dit kan worden verholpen door het omzetten naar beter afgestelde sportdempers, bijvoorbeeld van BGM (zie accessoires).
De leveringsomvang komt overeen met artikelnummer 7674952
DE | €
