De vermogens- en koppelwaarden die nu mogelijk zijn met motoren met een klein frame zijn de afgelopen jaren aanzienlijk toegenomen en lijken gestaag te groeien. Vermogens- en koppelwaarden van meer dan 35 pk / 30 Nm worden steeds gebruikelijker. Als gevolg daarvan worden andere componenten natuurlijk onderworpen aan aanzienlijk hogere belastingen.
Een belangrijke en sterk belaste schakel tussen de krukas en de transmissie is de koppeling en de primaire aandrijving. De zwakste schakel in deze ketting zijn de veren van de schokdemper
, waardoor het volledige koppel wordt doorgegeven aan het achterwiel. Ze zorgen voor een gelijkmatige krachtoverbrenging naar de versnellingsbak en dempen de onbalans van de krukasaandrijving tussen de dode punten. Zware krukassen, steeds lichtere vliegwielen en zware belastingswisselingen, niet alleen in de racerij, verkorten de harde levensduur van de originele veren.
Om aan te sluiten bij de BGM PRO primaire reparatiesets BGM0195F48 en natuurlijk de originele primaire reparatiesets, hebben we voor jou versterkte veren in ons programma opgenomen.
In vergelijking met een Piaggio veer biedt de BGM veer meer veerkracht en, dankzij de keuze van de veerdraad, meer slag.
Dankzij de grotere mogelijke veerweg en de verhoogde veerconstante zijn de versnellingsbak en de primaire aandrijving beschermd tegen belastingspieken die tanden breken, zelfs onder zware bedrijfsomstandigheden.
De voordelen van de BGM PRO veer (BGM0190F48) voor primaire Vespa Largeframe
:
- Verhoogde veerweg
- verhoogde veerkracht
- originele inbouwmaat
- Materiaalkeuze en verwerking voor verhoogde duurzaamheid
- Geschikt voor vele primaire aandrijvingen
DE | €
