CIF Artikelnummer: 4940011
CIF
13 Genomsnittlig utvärdering:
Skiftkors avOEM-kvalitet från italiensk produktion - Piaggio-referens 223225
Lämplig för Vespa PX Lusso (från 1984), PX80-200, T5 125 och Cosa
Passar även licensmodeller som LML Star (2T och 4T), Stella (USA) och Motovespa Iris, T5 Sport och TX200
Typiskt symptom på slitage: kugghjulen hoppar ut under belastning eller "pluckrar" kortvarigt
Slitdel: ca 12.000-25.000 km beroende på inställning och körstil
Tips: Byt i god tid - skyddar växlarna och växlingskuggen från följdskador
18,90 €*
tillgänglig omedelbart
Fraktvikt 0,028 kg

Växlingskors av OEM-kvalitet (4940011) - Vespa PX Lusso, PX80-200, T5, Cosa samt LML och Motovespa

Växelkorset av OEM-kvalitet är en högkvalitativ ersättning i nivå med originaldelen från Piaggio - tillverkad i Italien och ett riktigt insidertips i scenen om du vill ha tillförlitligt växlingsbeteende utan att spendera mycket pengar i onödan. En ny växlingskorsning avgör ofta om växlarna kopplas in rent eller om växellådan börjar skaka under belastning.

OEM-kvalitet Italiensk produktion 4940011 Piaggio 223225/2232255 PX Lusso, T5, Cosa

Varför växlingskorset är så viktigt

Växelkorset är den klassiska slitdelen i Vespa-växellådan.
Den är avsiktligt inte lika hård som de kanthärdade kugghjulen så att den kan "offras" innan dyra delar drabbas.
Slitage kännetecknas ofta av att kugghjulen hoppar ur eller att dragkraften förloras under kort tid vid belastning.
Ett byte i rätt tid skyddar kugghjulen och växlingskuggen från följdskador.

Livslängd och typiska symptom

Bytesintervall: beroende på motorns prestanda och körstil, ca 12.000-25.000 km.
Symptom 1: Växeln hoppar ut en kort stund under belastning och griper igen.
Symptom 2: Växlingskänslan blir oprecis, växeln läggs i mindre lätt.
Symptom 3: Ökat buller vid lastväxling kan tyda på slitage i växlingsområdet.

Praktiskt tips: "Kör inte tills det spricker"

En sliten växlingskoppling kan först verka som ett mindre problem - men det kan snabbt kosta dig mycket pengar. Om du fortsätter att köra med den kommer växelkuggarna och växlingsspåret att arbeta in sig i onödan. Därför: Så snart växlarna börjar slira under belastning eller växlingen blir synbart sämre är det bättre att byta ut den tidigt.

Tips: Kontrollera växelspaken (spel, spärrpunkter, fjäderkraft) och justera den ordentligt när du byter ut den.
Tips: Byte av transmissionsolja efter service hjälper till att spola bort slitage. Vi rekommenderar magnetiska oljeavtappningspluggar (se tillbehör).

Lämplig för

Vespa PX Lusso / EFL / Arcobaleno (från 1984)
Vespa PX80 (V8X1T från nr. 100231)
Vespa PX125 (VNX2T från nr. 232053) och PX125 E, Elestart, MY, Millenium
Vespa PX150 (VLX1T från nr 624302) och PX150 E, Elestart, MY, Millenium
Vespa PX200 (VSX1T från nr 315267) och PX200 E, Elestart, MY, Millenium
Vespa T5 125 (VNX5T) inkl. Elestart och T5 Classic
Vespa Cosa 125 / 150 / 200 (Cosa 1 och Cosa 2)
LML Star 2T 125 och 150 (DLX, Deluxe, Via Toscana, Stella, Belladonna RV)
LML Star 4T 125, 150 och Star 200 4T / Deluxe 4S (t.ex. Speedy, Stella)
Stella 125 och 150 (USA, listad som 2T eller 4T beroende på marknad)
Motovespa PX Iris (spansk licensbyggnad, beroende på motorkod 75M, 99M, 73M, 76M, 77M)
Motovespa T5 Sport (t.ex. motorkod 98M, 108M)
Motovespa TX200 (t. ex. motorkod 118M, 119M)

Obs: För konverteringar eller blandade transmissionsdelar, jämför alltid transmissionens version och växlingskorsets design.

Slutsats

Växelkorset 4940011 i OEM-kvalitet är en mycket förnuftig underhållsåtgärd för PX Lusso, T5 och Cosa - och även för många licensierade modeller som LML Star (2T och 4T), Stella och Motovespa Iris, T5 Sport och TX200. Rent ingrepp, mindre risk för följdskador och ett pris-prestanda-förhållande som sällan finns i transmissionsdelar. Om du kör mycket eller flyttar kraftfullare inställningar kommer ett byte i rätt tid i slutändan att spara pengar och nerver.

FRÅGOR OCH SVAR

Typiska tecken är växlar som glider ur kortvarigt under belastning eller inte längre kopplar in ordentligt. Växlingen känns ofta också mindre exakt.
Den är konstruerad som en slitdel. Om du är osäker byts korset ut innan de kanthärdade kugghjulen eller växelspärren blir slitna.
Som en grov riktlinje, ca 12.000-25.000 km, beroende på motorprestanda, körstil och växlingsteknik.
På så sätt säkerställer vi att recensionerna kommer från riktiga konsumenter.
Karl-Josef F. 28.01.2026
Murray P. 26.11.2025
Karl B. 30.08.2025
Anonym 11.01.2018

Gute Qualität und Passform!

Anonym 11.01.2018

Gute Qualität und Passform !

Anonym 11.01.2018

Good quality and fit.

Anonym 27.12.2015

Passte perfekt.

Anonym 27.12.2015

Passte perfekt

Anonym 13.10.2015

super preis

Anonym 26.02.2015

Questionable quality.

Anonym 26.02.2015

questionable quality

Anonym 04.12.2014

klasse

OEM-nummer (endast för jämförelsesyften)
Piaggio:
223225, 2232255
Matchande
Tillbehör
Matchning
Alternativa produkter
Matchande
Kunder köpte också