Mark Broadhurst har använt sin erfarenhet från flera decennier av Lambretta-tuning och över 1.700 tunade tvåtaktscylindrar i utvecklingen av RaceTour-cylindrarna. Cylindrarna finns med 195cc (65mm borrning) för de små 125-175cc motorhusen och med 225cc (70mm borrning) för 200cc motorhusen.
Cylindrarna ger betydligt högre effekt och därmed större användbarhet och körglädje i vardagen.
Effekten är tillgänglig relativt tidigt i varvtalsregistret och kiten har tillräckligt vridmoment för längre utväxlingar. Kraftöverföringen är mycket jämn, vilket gör att RaceTour-motorerna känns som en original Innocenti 200cc-motor, men med dubbelt så hög effekt.
Förgasaren är placerad på vänster sida, precis som på originalcylindern. Inga ändringar behöver göras på ramen eller på tilläggsdelarna. Detta gör RaceTour till den perfekta cylindern för alla dem som inte vill ändra utseendet på sin Lambretta, men ändå inte vill kompromissa med prestanda.
Alla nödvändiga packningar, skruvbultar och små delar ingår i leveransomfånget.
Uppdatering: Kolv nu från Meteor (tillverkad i Italien) med inkörningsbeläggning.
Kännetecken:- Keramiskt belagd aluminiumcylinder
- Fyrdubbel skruvanslutning vid utloppet
- 200 cc dubbavstånd för insugsgrenröret i versionen för små och stora motorer
- Kolv: Meteor (tillverkad i Italien), med run-in-beläggning (RT195 = Ø65 mm, RT225 = Ø70 mm)
- Kolvringar: 2x1 mm (tillverkade i Italien)
- Massivt, helt CNC-bearbetat huvud med försänkt förbränningskammare. Åttafaldig skruvanslutning. Tillverkad i Tyskland.
- Kompressionsförhållande för maximal tillförlitlighet när den används med både 58 mm och 60 mm slaglängd.
- Portlayout för höga marschhastigheter, gott om vridmoment och ett brett effektband
- Inköpspriset refinansieras av de måttliga förbrukningsvärdena
Det finns tillräckligt med material på alla tätningsytor och kanaler för att cylindern ska kunna arbeta maximalt
DE | €
