Cylinder -DR177 HP Aluminium- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

DR177 HP aluminiumcylinder för Vespa PX, Sprint och GTR

CYLINDER DR177 HP ALUMINIUM FÖR VESPA PX125/150, Sprint 150 Veloce, GTR125, Cosa125/150

DR177 HP aluminium är en helt ny design och har inget att göra med den välkända DR177 i grått gjutjärn. Den har en modern cylinderlayout med fyra huvudkanaler för rening och två stödkanaler. Utloppet är i ett stycke (DR177 i grått gjutjärn = i tre delar). Avgasflänsen är tillverkad av stål och skruvas fast med fyra skruvar, vilket gör den utbytbar.

Topplocket har kylflänsar på undersidan, men har fortfarande en decentraliserad förbränningskammare. Kolven har två 1,0 mm tjocka kolvringar av stål.

• Slagvolym: 177 cc
• Slaglängd: 57 mm (standard)
• Borrning: Ø63 mm
• Kontrollvinkel överströmning/avgas: 124°/177°
• Kompressionsförhållande: 10,5:1 (eff.6,7:1)
• Tändningstidpunkt: 18° v.o.t.
• Klämpunkt: 1,2-1,4 mm
• Tändstift: B9HS/W2AC

Tändningsvinklarna skiljer sig tydligt från föregångaren och är med 124°/177° redan sportiga för en touringcylinder. Om cylindern ska användas med en långslagig axel (60 mm slaglängd) är styrvinklarna redan mycket höga (129°/179°). Detta innebär att överströmsvinkeln är klart för hög för en touringmotor baserad på en roterande ventil. Vi rekommenderar därför att man använder en vevaxel med 57 mm slaglängd (som standard). Kompressionsförhållandet på 10,5:1 (effektivt 6,7:1) är å andra sidan måttligt och ger tillsammans med cylinderbasen i aluminium en sund grund för en touringmotor.

SLUTSATS: Med den nya DR177 HP Aluminium erbjuder DR en modern efterföljare till sin populära klassiker. DR177 HP Aluminium är termiskt stabilare, mer slitstark, kraftfullare och kräver mindre underhåll (inga igensatta sekundära utlopp som måste rengöras).