Motorhus -PINASCO Master 2.0, rotationsventil - Vespa PX200 Elestart - vevaxel med bred rotationsventil krävs (PN25080886 / PN25080827)

PINASCO Master 2.0 motorhus

OBS: Extra brett insug, endast vevaxlar från Pinasco (
PN25080886 eller PN25080827) Inga vevaxlar med roterande ventil som finns i handeln kan användas!

Pinasco-motorhusen är mycket högkvalitativa ersättningsmotorhus tillverkade av finaste pressgjuten aluminium. Förutom den mycket exakta bearbetningen erbjuder de också många specialfunktioner som är av särskilt intresse för tuners. Förutom de betydligt större tätningsytorna vid cylinderbotten och förgasarinloppet erbjuder Pinasco även lådorna som en version med membraninlopp. Denna insugningsteknik, som länge har varit standard i automatsektorn, erbjuder också stora förgasare en ordentlig passage för kraftfull andning. Ytterligare förstärkningar i gjutningen, ett större vevaxellager på generatorsidan och den fantastiska leveransomfattningen avrundar helhetsbilden av Pinascos motorhus.
Den senaste versionen (2.0) har nu en modifierad axeltätning och ett bultat gavelskydd för det stora vevaxellagret på kopplingssidan. Pinasco uppger att detta gör att lagret kan bytas från utsidan (tyvärr finns inte motsvarande verktyg för demontering).

Husen tillverkas i två versioner:

MASTER = ROTERANDE VENTILINLOPP (SOM EX WORKS PIAGGIO) SLAVE = MEMBRANSTYRD

Husen motsvarar den senaste konstruktionen för PX-modellerna från 1992 och framåt (invändig axeltätning för huvudaxeln). Motorns inre delar och tändningskomponenter från alla 125-200cc-modeller från 1982 och framåt kan användas. Komponenterna från 1984 och framåt är att föredra på grund av den förbättrade och stabilare växellådan och den kraftigare generatorn. Motorn i COSA-modellerna är också väl lämpad som donatormotor. Deras motorblock är annorlunda på utsidan, men har samma inre delar som PX-modellerna från 1992 och framåt (observera att primärreduceringsförhållandet är kortare: 21/68 istället för 23/65).

Båda versionerna har samma förnuftiga förbättringar:

• 
  Vevaxel Pinasco använder ett extra brett inlopp på rotationsventilen för 2.0-motorhusen. Normala vevaxlar tätar inte.
  Pinascos egna vevaxlar (PN25080886 eller PN25080827) har en extra bred vevbana.
• MATERIAL
• Högkvalitativ pressgjuten aluminium med fin ytfinish
• 
  TÄTNINGSYTOR Mycket exakt frästa tätningsytor
• 
  STABILARE Förstyvningsribbor i området kring huvudaxellagret på växelspärrsidan och stötdämparfästet
• 
  MASSIVT Betydligt mer material i området för cylinderbasens tätningsyta och förgasarinloppet
• 
  LAGRING Vevaxellager på generatorsidan utformat som ett stort rullager (NU205 25x52x15mm)
• 
  AKSELTÄTNINGSRING Husen är tillverkade för att rymma Pinascos egen axeltätningsring (kopplingssidan).
• SMÖRJNING
• Dubbla smörjhål för aluminiumlagret
• 
  MONTERING Två extra monteringsbussningar = vevaxlar med extra lång slaglängd kan avstå från Limahalvans centreringskant. Mått på monteringsbussningar AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
• 
  GUMMI Hålen för de stora tysta gummin är Ø=44mm (original Piaggio Ø=43mm).
  De medföljande tysta gummierna är styvare och ger bättre styrning av motorn i ramen.
  Piaggio tysta gummi passar också. Lösningar med metallbussningar eller utan förspänning passar vanligtvis inte om de tillverkades för Piaggio-motorhus (Jockey, PLC).
• 
  NUMMER Motorhusen har inte något präglat motornummer eller prefix
• 
  OLJEHÅL Inget dropphål för växellådsolja = Det meningslösa dropphålet som indikerar om den inre axeltätningen är defekt har utelämnats*.

*Vårt tips: Använd ett tätat lager och en tätning för den yttre axeln med en motsvarande bromstrumma.

SÄRSKILDA EGENSKAPER SLIDE VERSION - Extra stor tätningsyta över båda motorhalvorna, lämplig för alla insugningsrör - Kan användas som en 1:1-ersättning för ett originalmotorhus

SPECIELLA EGENSKAPER MEMBRANVERSION

- Centralt, heltäckande membraninlopp - Inkl. membraninsugsgrenrör, inkl. membran i RD350-format (58x48 mm hålbild) - Inloppsgummit kan vridas 360°, förgasaranslutningens bredd = Ø34 mm - Gummit passar Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30 - Ingen ingjuten axel för oljepumpsstyrning - Inget hål för oljepumpens drivning

Den medföljande monteringsbussningen för hjälpaxeln måste sättas in av dig själv. Husen är konstruerade för att användas med en elektrisk startmotor. Använd därför fläkthjulskåpan för modeller med elstart. Om du inte har en elektrisk startmotor kan du helt enkelt täta hålet i huset med vår matchande platta (7671454). Om andra transmissionskomponenter än de som finns i PX-modellerna från 125cc och uppåt ska användas, kontrollera i förväg om hjälpaxelns axel är kompatibel och modifiera den vid behov.
Sätt i alla pinnbultar med höghållfast skruvlim. Cylinderns pinnbultar är inte överdimensionerade på ena sidan som är vanligt hos Piaggio. Av denna anledning ska du limma in de Pinasco-cylinderbultar som medföljer. När du skruvar i cylinderbultarna ska du se till att oljepumpens eventuella kugghjul kan röra sig fritt. Vi rekommenderar att alla gängor skärs om och rengörs med tryckluft.

MONTERINGSANVISNING: Vevaxellagret NU205 på generatorsidan ligger inte i jämnhöjd med motorhuset.
Det sticker ut ca 1 mm i vevaxelns riktning.

OMFATTNING AV LEVERANSEN

- SLEVER - Alla pinnbultar - Tyst gummi + brickor för tyst gummi - Husets tätningar - Bussning för hjälpaxelaxel

- MEMBRAN - som ovan, ingår dessutom:

- Inloppsgrenrör inkl. membran, insugsgummi, packning och smådelar - OBS: Inga skruvar ingår för att fästa insugsgrenröret i motorblocket (se: Tillbehör)

(US)