Ø69 mm 213 ccm (57 mm) eller 225 ccm (60 mm) 7 överföringsportar 118°/176° topplocksvinkel Viton O-ring på cylinderhuvudet 4-faldig avgasfläns Tillverkad i Italien (Gilardoni)
VMC Ranger är en touring-cylinder med sportig design för Vespa PX200, Rally 200 och Cosa 200. Stora spolningsytor ger hög fyllnadsgrad, medan den måttliga styrvinkeln ger tidigt vridmoment och typisk Vespa-effekt i det praktiska varvtalsområdet.
Som ett alternativ till Malossi Sport 210 är Ranger inriktad på en setup som fungerar i vardagen: ren övergång från källaren, stark acceleration från medelvarvtal och reserver för långa etapper. De stora kanalerna svarar tydligt på optimeringar av insugs- och avgassystemet - utan att karaktären tippar över mot "endast topp-end".
En standard SI24-förgasare är fullt användbar som bas. Om du vill maximera cylinderns potential är en vevaxel med en förlängd insugsvinkel meningsfull, eftersom Ranger märkbart gynnas av en mer effektiv insugningstid.
| Borrning | Ø69 mm |
|---|---|
| Slagvolym | 213 ccm (57 mm slaglängd) / 225 ccm (60 mm slaglängd) |
| Slaglängd | 57 mm eller 60 mm |
| Överföringskanaler | 7 |
| Kontrollvinkel | Överföringsport 118° / utlopp 176° |
| Kolvstift | avsmalnande (bikonisk) |
| Avgasfläns | 4-faldigt bultad |
| Cylinderhuvud | Aluminium, radiella kylflänsar, 8 bultar |
| Topplockets packning | Viton O-ring |
| Längd på vevstake | Standard vevstake 110 mm |
| Tillverkning | Italien (Gilardoni) |
| Cylindersats | Cylinder, kolv, topplock |
|---|---|
| packningar | inklusive |
| Distanshållare | för 57 mm och 60 mm slaglängd |
Tack vare de medföljande spacers kan Ranger köras med 57 mm eller 60 mm långslagighet. 60 mm ökar slagvolymen och styrvinkeln något - i praktiken ger detta märkbart mer drivkraft utan att touringkaraktären går förlorad.
Tips: Kontrollera squish-kant, kompression och tändinställning noggrant för att säkerställa att termiken och körbarheten är rätt.
Med 118°/176° harmonierar Ranger mycket väl med boxavgassystem, till exempel Polini Box eller BGM Touring Box 2, så att kraftleveransen förblir bred och lämplig för vardagsanvändning, med kraftfullt vridmoment i mitten.
Ranger har en specialformad avgasport med konvex krökning i den övre delen. Denna form syftar till en rund vridmomentskurva och god acceleration. VMC rekommenderar att avgasröret inte modifieras eftersom förändringar kan förskjuta balansen mellan vridmoment, temperatur och jämn gång.
Cylinderhuvudet i aluminium med radiella kylflänsar är konstruerat för stabil termisk prestanda. Den 8-punkts skruvanslutningen ger ett jämnt kontakttryck, Viton O-ringen tätar förbränningskammaren rent och den centrala tändstiftspositionen ger korta förbränningsvägar och jämn förbränning.
VMC Ranger kombinerar stora spolningsområden med måttliga styrvinklar, vilket gör den till en cylinder för förare som vill ha betydligt mer vridmoment men fortfarande vill kunna turnera. I en lämplig inställning (ren tuning, harmoniskt boxavgas, förnuftigt insug) levererar den ett brett effektband för PX200, Rally 200 och Cosa 200.
DE | €
