Vevaxel -QUATTRINI M244, slaglängd=60mm, vevstakslängd=126mm (roterande ventil)- Vespa Rally200, PX200, Cosa200 - för Quattrini M244

Quattrini M244 vevaxel med 60 mm slaglängd och 126 mm vevstake för PX200, Rally200, Cosa200

Till skillnad från M232-satsen kräver dock M244-satsen att vevaxelhuset spindlas ut på generatorsidan. På grund av vevaxelns offset har Max Quattrini försett 60 mm vevaxeln med en större överlappning, dvs. en större ytterdiameter (limaside).

Den är konstruerad för användning med originalförgasare och touringavgas och ger fortfarande över 20 hk och hela 24 Nm på bakhjulet

.

En original PX200 GS med 12 hk/9 kW som finns registrerad i tidningarna uppnår sällan mer än 10 hk och 15 Nm vid bakhjulet.

60 % högre vridmoment och 100 % högre effekt, i kombination med en mycket touringanpassad effektutveckling, uppfyller mer än bara drömmen för varje Vespa-förare

.
M244 använder sig av flera tekniska knep

:

• Cylindern har inte någon cylinderbotten som sticker in i motorhuset
• Vevaxeln har en 16 mm längre vevstake än en standardaxel
• En kolv som är avfasad i botten i överströmningsområdet säkerställer maximal överströmningsyta

Avsaknaden av botten innebär att en betydligt större kolv än vanligt kan användas. Den extra långa vevstaken gör det möjligt att placera överströmningsinloppen i cylindern längre upp än vanligt. I kombination med den speciella kolven, som har kraftigt avfasade ytor på undersidan av överströmningsinloppen, möjliggör detta en mycket stor överströmningsyta utan att behöva bearbeta motorhuset. Den långa vevstaken med en imponerande 126 mm vevstake förbättrar också vevstaksförhållandet från lambda 0,26 till lambda 0,22, vilket är viktigt för en smidig motorgång

.OBS: Vevhuset måste spindlas ut för vevaxeln med 60 mm slaglängd!

Slutsats: Att resa eller tävla är inte längre en fråga, utan ett alternativ.