Primärkedjehjul – FAIO/EGIG PERFORMANCE – Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 – Z50 (rak tandning) – används t.ex. till EGIG220, Quattrini M200

FAIO / EGIG PERFORMANCE-primärkugghjulet Z50 med raka kuggar har utvecklats för kraftfulla Vespa Smallframe-motorer. Det kan kombineras med passande primärkugghjul med 20 eller 21 tänder och möjliggör därmed två långa primärutväxlingar för vridmomentstarka motorer som EGIG 220 eller Quattrini M200.

Det låga totala antalet tänder jämfört med konventionella Smallframe-primärdrivningar är ett väsentligt konstruktionsdrag hos detta system. Vid samma axelavstånd kan färre, men däremot betydligt större, tänder användas. Detta skapar kraftiga tandfötter och belastningsbara tandflankar för de höga krafterna hos moderna Smallframe-motorer.

FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50 rak tandning Z20 eller Z21 för kraftfulla Smallframe-motorer

Z50 med primärkugghjul Z20 och Z21

Primärhjulet kan kombineras med två olika primärkugghjul. På så sätt kan slutväxlingen anpassas specifikt efter cylindervolym, vridmoment, varvtalsområde, växellådsstegning, däckstorlek och användningsändamål.

För långa utväxlingar och högt vridmoment

Med kombinationerna 20/50 och 21/50 täcker detta primärhjul ett särskilt brett utväxlingsområde. Sådana utväxlingar är avsedda för motorer som redan vid relativt låga varvtal genererar tillräckligt vridmoment för att smidigt driva den långa primäruppväxlingen.

Särskilt motorer med stor cylindervolym, såsom EGIG 220 eller Quattrini M200, kan dra nytta av en lång utväxling. Med lämplig växellådsstegning sjunker motorvarvtalet vid marschfart, medan det tillgängliga vridmomentet fortfarande kan utnyttjas för kraftfull acceleration.

Varför så få tänder?

Konventionella primärutväxlingar för Vespa Smallframe har ofta betydligt fler tänder. FAIO och EGIG PERFORMANCE har en annan strategi: kugghjulsparet har färre, men däremot större tänder.

Vid ett givet axelavstånd möjliggör det reducerade totala antalet tänder en större tandgeometri. Detta ger mer material i tandbasen och en motsvarande kraftig tandflanka. Detta är särskilt fördelaktigt vid motorer med stor cylindervolym, eftersom de enskilda tänderna utsätts för betydande belastning vid acceleration och lastväxlingar.

Rak kuggning utan axiella krafter

Primärhjulet har rak tandning. Till skillnad från en snedtandad primärväxel uppstår därmed inga axiella tandkrafter som utsätter koppling, lager och säkerhetselement för ytterligare sidobelastning.

Kraften överförs direkt via tandflankerna. Detta gör den raka kuggningen särskilt intressant för kraftfulla motorer. Löpningsljudet beror i hög grad på tandgeometri, tillverkningskvalitet, tandflankspel och montering.

Kon och polygon – två olika fästprinciper

I det konventionella systemet fästs primärkugghjulet på konen på hjälpaxeln. Kraftöverföringen sker då via den kraftlåsta kontakten mellan de två koniska ytorna. För att denna friktionsförbindelse ska fungera tillförlitligt även vid högt motormoment måste fästmuttern dras åt med ett tillräckligt högt vridmoment.

Skivfjädern, ofta kallad halvmåne, överför inte motorns vridmoment vid en korrekt monterad konisk anslutning. Den tjänar i första hand till att positionera primärkugghjulet och förhindrar att det vrider sig på konen när muttern dras åt.

Polygonkoppling: Kraftöverföring genom formpassning

I polygonutförandet överförs vridmomentet inte via friktionspassning av en kon. Primärkugghjulet och hylsan griper in i varandra med formpassning via en passande polygonal profil.

Fästmuttern måste därför främst säkra kugghjulet i axiell riktning. Den behöver inte skapa den friktionskoppling som krävs för vridmomentöverföringen genom ett mycket högt åtdragningsmoment. Därigenom kan det erforderliga åtdragningsmomentet minskas avsevärt jämfört med konventionell konisk fastsättning.

Det föreskrivna åtdragningsmomentet ska alltid följas enligt tillverkarens anvisningar för de använda polygonkomponenterna.

För EGIG 220, Quattrini M200 och liknande motorer

Smallframe-motorer med stor cylindervolym ställer betydligt högre krav på primärdrivningen än en serietillverkad Vespa-motor. Förutom den rena motoreffekten påverkas primärkugghjulet och primärhjulet framför allt av högt vridmoment, kraftiga belastningsväxlingar och snabba varvtalsförändringar.

FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50-primärhjulet är särskilt intressant för motorer som tillhandahåller tillräckligt vridmoment för en lång primärutväxling. Typiska tillämpningar är EGIG 220, Quattrini M200 samt jämförbara Smallframe-konstruktioner med stor cylindervolym och högt vridmoment.

Z50 och Z52 – två olika utväxlingsområden

Inom FAIO / EGIG PERFORMANCE-systemet finns primärhjul med 50 och 52 tänder tillgängliga. De båda utförandena kombineras med olika primärkugghjul och täcker därmed olika utväxlingsområden.

Lämpliga fordonsmodeller

Avgörande är den använda Vespa Smallframe-motorn och dess primärdrivning. Fordonsuppgifterna i sig bekräftar inte att alla nödvändiga FAIO- respektive EGIG-komponenter redan är monterade.

Tekniska data

Monteringsanvisningar

Sammanfattning

FAIO / EGIG PERFORMANCE-primärhjulet Z50 erbjuder med kugghjulen Z20 och Z21 två långa primärutväxlingar för Vespa-motorer med smallframe-konstruktion som utvecklar särskilt högt vridmoment. Det reducerade totala antalet tänder möjliggör en kraftfull tandgeometri med bred tandbas och slitstarka flanker.

I kombination med ett passande Poligon-primärkugghjul överförs motorns vridmoment formlåst. Till skillnad från en konventionell konisk fastsättning behöver den nödvändiga kraftförbindelsen inte skapas genom ett åtdragningsmoment på upp till cirka 90 Nm. Detta minskar det erforderliga åtdragningsmomentet och skonsamt mot den relativt smala gängan på hjälpaxeln.

Vanliga frågor