Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Utskick idag med order i 1 h 1 min
DE | €
- Alla
- Sidoväl - BGM PRO TORQUEMASTER - Vespa PX200, Rally200 - 12-13-16-19 - kort tredje växel, extra kort fjärde växel
Kompatibel med: Vespa PX125, PX150, PX200, Rally 200, Cosa, T5, LML Star och Stella 2-taktsmodeller med passande Largeframe-växellåda.
BGM PRO Torquemaster-hjulaxlarna är en vidareutvecklad version av de beprövade BGM PRO-hjulaxlarna för Vespa Largeframe-växellådor. Alla tre varianterna kan monteras på samma sätt som motsvarande originaldel från Piaggio. Inga ändringar behöver göras på motorhuset, växlingsmekanismen eller kugghjulen.
1:1-ersättning för Piaggio inga modifieringar 14NiCrMo13 58–60 HRC tre steg
Mått, lagerplaceringar och kugghjulspositioner överensstämmer med den avsedda Piaggio-växellådsuppbyggnaden. En befintlig sidoaxel kan därför bytas ut direkt mot den passande Torquemaster-varianten. Ytterligare distansstycken, speciallager eller bearbetningar på motorhuset krävs inte.
De tre varianterna skiljer sig endast åt genom kuggställningen i tredje och fjärde växeln. Första och andra växeln motsvarar PX200-stegningen i alla utföranden. På så sätt kan man välja exakt hur tät växlingsstegningen ska vara i det övre växelläget.
| Artikel | Stegning | Egenskaper | Typisk användning |
|---|---|---|---|
| BGM6514 | 12-13-17-21 | Samma som PX200-serien | Turismotorer och inställningar där den ursprungliga 200-stegringen ska behållas |
| BGM6515 | 12-13-16-19 | Kort tredje växel, extra kort fjärde växel | Långa primärutväxlingar eller varvtalsintensiva motorer med täta växellägen |
| BGM6516 | 12-13-17-20 | Kort fjärde växel | Motorer med högt vridmoment och brett varvtalsområde samt förbättrad övergång från tredje till fjärde växeln |
Tabellen visar kombinationen med kugghjulen i PX200-växellådan. Värden som avviker från standardstegningen för PX200 är markerade med fet stil.
| Växellåda | 1:a växeln | 2:a växeln | 3:e växeln | 4:e växeln |
|---|---|---|---|---|
| Original PX200 | 12/57 | 13/42 | 17/38 | 21/35 |
| BGM6514 | 12/57 | 13/42 | 17/38 | 21/35 |
| BGM6515 | 12/57 | 13/42 | 16/38 | 19/35 |
| BGM6516 | 12/57 | 13/42 | 17/38 | 20/35 |
Diagrammen visar den teoretiska hastigheten i tredje och fjärde växeln. Beräkningarna baseras på en PX200-primärutväxling på 23/65 och en antagen rullomkrets på 1,34 m för ett 3.50-10-däck.
Värdena är beräknade jämförelsevärden. Däckmärke, faktisk rullomkrets och en avvikande primärutväxling påverkar den faktiska hastigheten.
| Variant | Växel | 6000 varv/min | 7000 varv/min | 8000 varv/min | 9000 varv/min |
|---|---|---|---|---|---|
| BGM6514 | 3:e växeln 17/38 | 76,4 km/h | 89,1 km/h | 101,8 km/h | 114,5 km/h |
| BGM6515 | 3:e växeln 16/38 | 71,9 km/h | 83,9 km/h | 95,8 km/h | 107,8 km/h |
| BGM6516 | 3:e växeln 17/38 | 76,4 km/h | 89,1 km/h | 101,8 km/h | 114,5 km/h |
| BGM6514 | 4:e växeln 21/35 | 102,4 km/h | 119,5 km/h | 136,6 km/h | 153,6 km/h |
| BGM6515 | 4:e växeln 19/35 | 92,7 km/h | 108,1 km/h | 123,6 km/h | 139,0 km/h |
| BGM6516 | 4:e växeln 20/35 | 97,5 km/h | 113,8 km/h | 130,1 km/h | 146,3 km/h |
Beräkningsgrund: Primär 23/65, däckomkrets 1,34 m.
Vid samma axelavstånd blir de enskilda tänderna bredare om kombinationen består av färre tänder. Detta ökar den bärande ytan på tandflankerna. Därför är en kort utväxling via en lämpligt stegad hjälpaxel vid höga vridmoment ofta mer lämplig än ett särskilt stort kugghjul.
BGM6514 har med 12-13-17-21 exakt samma stegning som standardväxellådan PX200. Den är lämplig för motorer där de beprövade Piaggio-växelanslutningarna ska förbli oförändrade. Jämfört med en befintlig Piaggio-hjulaxel sker monteringen utan ytterligare anpassningar.
BGM6515 med 12-13-16-19 komprimerar det övre växlingsområdet avsevärt. Den kortare tredje växeln minskar varvtalshoppet från andra till tredje växeln. Den ännu kortare fjärde växeln håller varvtalskrävande motorer närmare effektområdet vid uppväxling.
Denna stegning lämpar sig dessutom för mycket långa primära utväxlingar, till exempel 25/62. De två första växlarna förblir användbara under en lång tid, medan den tredje och fjärde växeln följer tätt på varandra.
BGM6516 med 12-13-17-20 övertar den första till tredje växeln från PX200-seriens stegning och förkortar enbart den fjärde växeln. Den är därmed en mycket välbalanserad lösning för motorer med högt vridmoment som drar en lång primärutväxling, men där varvtalet inte ska sjunka för mycket vid växling från tredje till fjärde växeln.
I kombination med ett kugghjul med 35 tänder bildas kombinationen 20/35. Den erbjuder en kortare fjärde växel och samtidigt breda, tåliga tandflanker.
Torquemaster-sidovälvarna består av 14NiCrMo13, materialnummer 1.6657. Det sätthärdade stålet kombinerar en hård och slitstark yta med en seg kärna. Detta gör att tandflankerna kan ta upp höga kontaktkrafter, medan grundkroppen förblir bärkraftig även vid kraftiga belastningsväxlingar.
Torquemaster-hjulaxlarna är inte begränsade till BGM-kugghjul. De kan kombineras med alla vanliga kugghjul som passar respektive Vespa Largeframe-växellåda. Detta inkluderar både original-kugghjul från Piaggio och passande eftermarknadsdelar från andra tillverkare.
Monteringen sker på samma sätt som vid byte av en original-hjulaxel. Liksom vid varje växellådsmontering måste kugghjul, växellådsfäste, låsring och distansskivor kontrolleras. Det axiella spelrummet i växellådan ska ställas in enligt tillverkarens anvisningar.
BGM PRO Torquemaster-hjulaxlar ersätter motsvarande originalhjulaxlar från Piaggio utan ytterligare ombyggnadsarbeten. BGM6514 behåller standardväxlingsförhållandena, BGM6516 förkortar specifikt fjärde växeln och BGM6515 erbjuder en kort tredje växel samt en extra kort fjärde växel. På så sätt kan växelkombinationen väljas så att den passar motorns egenskaper, primärutväxlingen och önskat varvtalsområde.
