Tuningkit för konvertering av PX125/150 (och liknande) motorer till 177 cc.
Satsen innehåller:
Cylindersats BGM Pro 177
Avgasrör BGM Pro Touring
Förgasare SI26/26E (Ø=25mm) BGM Pro
Huvudstråleuppsättning
Den är utformad för att uppnå bästa möjliga kombination av effekt, vridmoment och livslängd baserat på standardmotorn.
Satsen kan installeras på standardmotorblocket utan ytterligare anpassningsarbete (ingen fräsning, svarvning eller slipning krävs).
PRESTANDAVÄRDEN OCH KARAKTERISTIKA Efter konverteringen uppnår motorn minst dubbelt så hög prestanda som en original PX125. De genomsnittliga prestandavärden som uppnås är
minst 12 hk vid 6000 rpm
minst 15NM vid 5200rpm
Det höga vridmomentet som redan finns tillgängligt tidigt bibehålls över ett brett varvtalsområde. Det gör att växellådan enkelt kan ställas in på en relativt kort utväxling för körning i stadstrafik och terrängkörning. Detta gör motorn mycket livlig och rolig, särskilt vid acceleration.
Det enklaste sättet att uppnå detta är att helt enkelt byta ut kopplingskugghjulet. För att göra detta byter du helt enkelt ut det befintliga kugghjulet (med 20, 21 eller 22 tänder) mot ett med 23 tänder. Om du vill använda en högkvalitativ sportkoppling som också är lätt att använda kan du välja BGM Superstrong-kopplingen med 23 tänder (för primärhjul med 68 tänder).
SLUTSATS Allt tillsammans resulterar i en mycket trevlig att köra, kraftfull och mycket hållbar touringmotor som inte heller förbrukar mycket bränsle. Dessutom har du en bra grund för ytterligare uppgraderingar.
FURTHER T UNING Tuning-kitet drar mest nytta av en vevaxel med en modifierad inloppskontrollvinkel och (eventuellt) ett längre slag. BGM177-cylindern konstruerades från början för användning med längre slaglängd och kräver endast en tjockare topplockspackning (1,5 mm) för en vevaxel med lång slaglängd.
Alla som gillar motortuning kommer att bli förvånade över hur lätt det är att öka motorns prestanda utan att behöva modifiera cylindern. Nyckelpunkten är det roterande ventilintaget, som styrs av vevaxeln.
Intaget förstoras i motorhuset till största möjliga yta (se till att det finns tillräckligt med tätningsyta för vevstakarna) och förgasarsumpen öppnas för passage av 26 mm förgasare. Som ett resultat är över 16 hk/19 Nm snabbt tillgängliga vid bakhjulet, även om motorn körs i samma varvtalsområde som tidigare. På grund av den höga produktkvaliteten kan motorn fortfarande användas fullt ut i vardagen trots de höga prestandauppgifterna och kan också användas med full gas på motorvägen. Beroende på vilken utväxling som väljs kan en sådan motor lätt nå 120 km/h. För äldre motorer rekommenderar vi en föregående motoröversyn, i synnerhet ett byte av axeltätningarna. Detta garanterar långvarig körglädje under många tusen kilometer.
DE | €
