MEC EUR-tank voor Vespa PX zonder gescheiden smering
Zonder brandstofmeter en met bevestigingspunt voor de PX-Lusso-tankdop
De MEC EUR-brandstoftank is bedoeld voor Vespa PX-modellen zonder gescheiden smering en zonder elektrische brandstofmeter. De in Italië vervaardigde tank heeft geen bevestigingspunt voor een brandstofsensor en geen bevestigingsmogelijkheid voor een aparte olietank.
Bij deze uitvoering wordt de tweetaktolie rechtstreeks aan de brandstof toegevoegd. De tank is daarom geschikt voor Vespa PX-motoren met klassieke mengsmering en voor talrijke oudere Vespa Largeframe-modellen, mits de inbouwruimte, bevestiging en uitvoering van de tankdop bij het voertuig passen.
In tegenstelling tot veel vroege Largeframe-tanks is de MEC-EUR-tank bedoeld voor de comfortabele tankdop van de PX-Lusso-serie. Benzinekraan, tankdop, afdichting tussen tank en frame en overig bevestigingsmateriaal zijn niet bij de levering inbegrepen.
MEC EUR
Made in Italy
zonder gescheiden smering
zonder brandstofmeter
Mengsmering
PX-Lusso-tankdop
Montageonderdelen niet inbegrepen
Kenmerken van de MEC EUR-tank
Zonder gescheiden smering: geen ruimte voor een aparte olietank
Zonder tankanzeige: geen opening voor een elektrische tankniveausensor
Voor mengsmering: tweetaktolie wordt rechtstreeks aan de brandstof toegevoegd
Lusso-tankdop: ontworpen voor de draaisluiting van de latere PX-serie
Made in Italy: geproduceerd in Italië
Inbouwvorm die dicht bij het origineel ligt: bedoeld voor de standaardpositie onder het zadel
Ook geschikt voor oudere Largeframe-modellen: te gebruiken afhankelijk van het voertuig en het aanwezige tankontwerp
Vervanging voor beschadigde tanks: bij corrosie, lekkage of beschadigde aansluitingen
Zonder brandstofmeter en zonder bevestiging voor een brandstofsensor
Deze tank heeft geen opening voor een mechanische of elektrische brandstofsensor. Hij is daarom bedoeld voor voertuigen waarbij het brandstofpeil niet via een indicator in de stuurkolom wordt weergegeven.
Bij deze voertuigen wordt de brandstofhoeveelheid op de klassieke manier gecontroleerd aan de hand van de afgelegde kilometers, door in de tank te kijken of door de reserve-indicatie op de brandstofkraan te raadplegen.
Kenmerken van dit tankmodel
Geen bevestiging voor een brandstofsensor
Geen aansluiting voor een elektrische brandstofmeter
Geen extra olietank
Eenvoudige bovenkant van de tank zonder opening voor de sensor
De brandstofreserve wordt via de benzinekraan gebruikt
Niet geschikt voor voertuigen met een standaard brandstofmeter
Als het voertuig een elektrische brandstofmeter heeft, kan de brandstofsensor daarvan niet op deze tank worden gemonteerd.
Controleer of de bestaande tank een opening voor de brandstofsensor heeft
Controleer het dashboard of de stuurkolom op de aanwezigheid van een brandstofmeter
Kies bij een aanwezige meter een tankuitvoering met een passende sensorbevestiging
Verwar tankuitvoeringen met en zonder sensoropening niet met elkaar
Voor motoren met mengsmering
Aangezien de tank geen aansluiting voor een aparte olietank heeft, wordt de motor op voorgemengde brandstof gedreven. De benodigde tweetaktolie wordt bij het tanken in de voorgeschreven hoeveelheid direct aan de benzine toegevoegd.
Deze uitvoering komt overeen met het klassieke smeersysteem van vroegere Vespa-motoren met groot frame en diverse PX-modellen zonder gescheiden smering.
Tweetaktolie niet vergeten
Een motor zonder gescheiden smering mag niet op pure benzine worden gebruikt. Een tekort aan tweetaktolie leidt binnen korte tijd tot ernstige motorschade.
Houd rekening met de voorgeschreven mengverhouding van de motor
De hoeveelheid olie afmeten in verhouding tot de getankte hoeveelheid brandstof
Gebruik olie die geschikt is voor luchtgekoelde tweetaktmotoren
Breng brandstof en olie voldoende met elkaar in contact
Houd bij aanpassingen rekening met de specificaties van de gebruikte cilinder
PX-Lusso-tankdop in plaats van de klassieke klapdop
De tank is ontworpen voor de tankdop van de PX-Lusso-serie. Deze wordt geopend en gesloten via een draaimechanisme en verschilt van de klassieke klapdop van veel vroegere Vespa-modellen met groot frame.
Bij gebruik in een ouder voertuig biedt de Lusso-tankdop een comfortabelere bedieningsoplossing. De bestaande oude klapdop kan echter niet zomaar worden overgenomen.
Bevestiging voor PX-Lusso-tankdop
Draaisluiting in plaats van klassiek klapmechanisme
Tankdop niet inbegrepen
Controleer de tankdopafdichting vóór de montage
Controleer of de dop goed sluit en of de ontluchting goed werkt
Gebruik in oudere Vespa-modellen met groot frame
De uitvoering zonder gescheiden smering en zonder brandstofmeter kan volgens de leverancier ook worden gebruikt in talrijke Vespa-modellen met groot frame van vóór de introductie van de PX Lusso.
Afhankelijk van het frame- en tankmodel zijn dit onder andere de Vespa PX (oud model), Sprint, GT, GTR en TS. Door de bevestiging voor de PX Lusso-tankdop wijkt de tankdop echter af van de klassieke uitvoering van eerdere modellen.
Bij oudere modellen vooraf vergelijken
Vergelijk de vorm en inbouwpositie van de bestaande tank
Controleer de positie van de benzinekraan
Controleer de bevestiging aan het frame
Controleer of er voldoende vrije ruimte onder het zadel is
Houd rekening met de PX-Lusso-tankdop
Houd indien van toepassing rekening met eventuele aanpassingen aan het bagageruim of de zitbank
Made in Italy en een ontwerp dat dicht bij het origineel ligt
De MEC EUR-tank wordt in Italië vervaardigd. De vorm is gebaseerd op de fabrieksconstructie van de Vespa PX en de latere PX-Lusso-serie.
Daardoor is hij geschikt als vervanging voor een van binnen verroeste, lekkende of mechanisch beschadigde tank, zonder het basissysteem voor de brandstoftoevoer van het voertuig te wijzigen.
Wanneer is een nieuwe tank zinvol?
Vespa-brandstoftanks zijn vaak al tientallen jaren oud. Condenswater, lange stilstandtijden en oude brandstof kunnen corrosie aan de binnenkant van de tank veroorzaken. Roestdeeltjes komen vervolgens via de brandstofkraan in de brandstofslang terecht en vervolgens naar de carburateur.
Bij lichte oppervlakteroest kan het reinigen van de tank voldoende zijn. Bij ernstige corrosie, lekkende lasnaden of beschadigde aansluitpunten is vervanging vaak de betrouwbaardere oplossing.
Aanwijzingen voor een beschadigde brandstoftank
Roestdeeltjes in de benzinekraan, de brandstofslang of de carburateur
Bruin of roodachtig verkleurde brandstof
Herhaaldelijk verstopte carburateursproeiers
Brandstofgeur bij een geparkeerd voertuig
Vocht of druppels in de buurt van de tank
Lekkende lasnaden
Beschadigde bevestiging van de brandstofkraan
Ernstige corrosie aan de binnenkant
Onderscheid tussen de verschillende tankuitvoeringen
| Tankuitvoering |
Tankindicator |
Gescheiden smering |
Typisch gebruik |
| Deze uitvoering |
Nee |
Nee |
PX zonder display en oudere Largeframe-modellen |
| Zonder afzonderlijke smering, met tankdruksensor |
Ja |
Nee |
PX Lusso zonder gescheiden smering |
| Met olietankbevestiging en tankgauge |
Ja |
Ja |
PX Lusso met gescheiden smering |
Niet alleen het model en het bouwjaar zijn bepalend, maar ook de daadwerkelijk aanwezige brandstofmeter, het smeersysteem en het type tankdop.
Geschikte voertuigmodellen
Vespa PX zonder gescheiden smering
Vespa PX zonder elektrische brandstofmeter
Artikeltoewijzing vanaf bouwjaar 1983
Controleer vóór het bestellen de aanwezige tank- en dekseluitvoering
Oude Vespa PX
Vespa Sprint
Vespa GT
Vespa GTR
Vespa TS
Andere vergelijkbare Largeframe-modellen zonder gescheiden smering en brandstofmeter
Bij gebruik in vroege largeframe-modellen is een PX-Lusso-tankdop nodig. Een klassieke klapdop past niet op deze tankaansluiting.
Technische gegevens
| Fabrikant |
MEC EUR |
| Onderdeel |
Brandstoftank |
| Productie |
Gemaakt in Italië |
| Voertuigserie |
Vespa PX en andere Vespa's met groot frame |
| Artikeltoewijzing |
Vespa PX vanaf bouwjaar 1983 |
| Gescheiden smering |
Nee |
| Brandstofmeter |
Nee |
| Bevestiging brandstofsensor |
Niet aanwezig |
| Olietankbevestiging |
Niet aanwezig |
| Smering |
Mengsmering |
| Bevestiging tankdop |
PX Lusso |
| Benzinekraan |
Niet inbegrepen |
| Tankdop |
Niet inbegrepen |
| Montagemateriaal |
Niet inbegrepen |
Leveringsomvang
1x MEC EUR brandstoftank
Uitvoering zonder gescheiden smering
Uitvoering zonder tankniveausensorhouder
Bevestiging voor PX-Lusso-tankdop
Extra benodigde onderdelen
De tank wordt geleverd zonder bevestigingsmateriaal en toebehoren. Afhankelijk van de staat van de aanwezige onderdelen zijn bovendien de volgende onderdelen nodig:
Benzinekraan passend bij het voertuig
Tankdop in PX-Lusso-uitvoering
Afdichting van de tankdop
Afdichting tussen tank en frame
Brandstofslang
Eventueel slangklemmen
Bevestigingsschroeven en onderlegstukken
Benzinekraansleutel voor de montage van de benzinekraan
Controleer vóór de montage
Vergelijk de bestaande tank direct met het nieuwe onderdeel
Controleer of het voertuig zonder gescheiden smering rijdt
Zorg ervoor dat er geen brandstofmeter nodig is
Controleer het type tankdop
Controleer de benzinekraan op werking, vervuiling en dichtheid
Vervang de frameafdichting indien deze beschadigd of verhard is
Controleer de brandstofslang op scheuren en veroudering
Controleer de binnenkant van de tank op vreemde voorwerpen vóór de montage
Montage-instructies
Benzinekraan: monteren met een geschikte benzinekraansleutel
Afdichting: plaats de tank niet zonder afdichting direct op het frame
Brandstofslang: leg deze zonder knikken en op de juiste lengte aan
Tankdop: controleer de afdichting, ontluchting en of de dop goed sluit
Bevestiging: plaats de tank zonder spanning in het frame
Dichtheidstest: vul eerst slechts een kleine hoeveelheid brandstof bij
Aansluitingen: Controleer de brandstofkraan en de slangaansluiting op brandstoflekkage
Mengsel: voeg vóór de eerste rit de voorgeschreven hoeveelheid tweetaktolie toe
Conclusie
De MEC EUR-tank is een vervangingsoplossing voor de Vespa PX en andere Largeframe-modellen zonder gescheiden smering en zonder brandstofmeter. Dankzij de gesloten bovenkant is er geen ruimte nodig voor een brandstofsensor en is de tank geschikt voor voertuigen met klassieke mengsmering.
Dankzij de bevestiging voor de PX-Lusso-tankdop combineert de tank een inbouwvorm die dicht bij het origineel ligt met de comfortabele draaisluiting van de latere PX-modellen. Bij oudere voertuigen vervangt deze sluiting de klassieke klapdop.
Benzinekraan, tankdop, frameafdichting en bevestigingsmateriaal zijn niet inbegrepen en moeten apart worden aangeschaft of van de bestaande tank worden overgenomen. Controleer vóór het bestellen met name de brandstofmeter, het smeersysteem en het type tankdop direct aan het voertuig.
Veelgestelde vragen over de MEC EUR-tank voor Vespa PX
De tank is bedoeld voor Vespa PX-modellen zonder gescheiden smering en zonder brandstofmeter. Afhankelijk van de uitvoering van het voertuig kan hij bovendien worden gebruikt bij oudere Largeframe-modellen zoals de oude PX, Sprint, GT, GTR of TS.
Nee. Dit tankmodel heeft geen opening of bevestiging voor een tankniveau-sensor en kan daarom geen elektrische brandstofmeter van stroom voorzien.
Nee. Er is geen bevestigingspunt voor een aparte olietank. De tweetaktolie moet in de voorgeschreven verhouding direct aan de brandstof worden toegevoegd.
De tank is bedoeld voor een tankdop uit de PX-Lusso-serie. Een klassieke klapdop van vroegere Vespa-modellen met groot frame kan niet worden gebruikt.
Nee. De benzinekraan, tankdop, pakkingen en overig montagemateriaal moeten apart worden aangeschaft of van de bestaande tank worden overgenomen.
Volgens de leverancier is deze uitvoering ook geschikt voor talrijke Vespa-modellen met een groot frame van vóór 1984. Aangezien echter de PX-Lusso-tankdop wordt gebruikt, moeten de vorm, de bevestiging en de inbouwruimte vóór de bestelling rechtstreeks met de bestaande tank worden vergeleken.
Ja. De pakking voorkomt dat de tank direct op de frameplaat rust. Een beschadigde, verharde of ontbrekende pakking moet worden vervangen.
Voor een vakkundige montage van de benzinekraan wordt een geschikte benzinekraansleutel aanbevolen. Hiermee kan de binnenste bevestigingsmoer worden bereikt en zorgvuldig worden vastgedraaid.
Ja. De binnenkant van de tank moet worden gecontroleerd op vreemde voorwerpen. Na montage van de brandstofkraan en de brandstofslang wordt aanbevolen om eerst een dichtheidstest uit te voeren met een kleine hoeveelheid brandstof.
DE | €
