Tuningkit 85km/h -POLINI 102 ccm- Vespa PK50 XL2/FL - kit sport

POLINI Tuningkit 102cc pour Vespa PK50 XL2 et FL

Avec ce kit tuning, nous vous offrons un paquet adapté à son concept de base, avec lequel vous ne pouvez pas vous tromper si vous le montez et le réglez correctement. Idéal pour les personnes qui débutent dans le domaine du tuning. Celui qui a goûté au plaisir de la conduite possède déjà une base solide pour les étapes suivantes !

Avec ce kit bien réglé, on peut insuffler plus de vie et de souveraineté à sa Vespa d'origine, qui a un moteur plutôt lent, et participer ainsi plus activement à la circulation. Le cylindre Polini en fonte grise classique est solide et robuste. La conception de ses temps de commande est plutôt orientée vers le couple, ce qui permet d'avoir beaucoup de puissance par le bas, ce qui rend les montagnes et les trajets à deux moins effrayants. Mais il a aussi besoin d'un rapport de transmission plus long, ce qui nécessite l'ouverture du moteur. En règle générale, il s'agit toutefois d'une opération judicieuse, car de nombreux moteurs ont été traités avec négligence et affichent parfois plus de 20000 km au compteur sans avoir été révisés. Une fois le moteur ouvert, le vilebrequin de course de BGM, qui augmente la puissance sur toute la plage de régime, est directement utilisé. Le plus gros carburateur Dell'Orto de 20 mm ne donne pas seulement plus de puissance, mais aussi un meilleur refroidissement interne, ce qui favorise la stabilité thermique. Il suffit de commencer avec la plus grande HD, et de descendre lentement jusqu'à ce que le scooter tourne parfaitement et que l'image de la bougie soit correcte. L'allumage doit être réglé à 17°v.o.T. et contrôlé.

Si le montage est propre et le réglage bien fait, 5 à 6 kw sont disponibles à la roue arrière, à un régime modéré de 6500 tr/min. Cette puissance est facilement suffisante pour rouler à plus de 80 km/h. Un autre système d'échappement permet de modifier sensiblement la puissance et les caractéristiques du moteur. Notre conseil secret est la banane ETS avec collecteur pour les moteurs 50ccm. Il s'adapte sans modification aux modèles PK (la roue de secours est supprimée), est très discret et a toujours la sonorité typique de la Vespa. La banane polinoise est une alternative plus sportive. Celle-ci élargit encore nettement la plage de régime vers le haut, sans faiblir à bas régime. Le seul bémol est sa sonorité nettement plus forte que celle de la banane ETS.

Visuellement et acoustiquement, l'ensemble de la transformation est extrêmement discret et à peine perceptible.

Pour cela, le moteur de base doit bien sûr être en bon état et ne pas avoir un kilométrage trop élevé. Sinon, il est recommandé de réviser le moteur du fuselage avant de procéder au tuning. Vous trouverez des pièces, des bagues d'étanchéité, des roulements, des joints moteur, etc. dans notre boutique en ligne.

D'autres étapes de tuning sont possibles, avec des systèmes d'échappement à résonance et une augmentation de la surface d'admission de la vanne rotative dans le carter du moteur. Un nouveau réglage du moteur est alors bien sûr obligatoire.

Contenu de la livraison :

• Cylindre tuning Polini 102ccm
• Vilebrequin Racing Mazzucchelli course courte 43 mm
• Réduction primaire 24/72 (3.00)
• Panier d'embrayage adapté au nouveau primaire
• Kit de carburation Dellorto SHB 20 mm
• Gicleurs principaux Dellorto 5 mm - 88, 90, 92