Ontsteking -SIP "Road Classic"- 12 V / 110 W, DC - waaier in originele look (gegoten aluminium) voor Vespa Largeframe
12 V tot 110 W DC
Stabiele boordspanning van de accu
Helder licht, zelfs bij stationair draaien
Contactloos en onderhoudsvrij
Statisch ontstekingstijdstip (Road)
Poolwiel + ventilator ~1.740 g
Gegoten aluminium in originele look
Gemaakt in Europa (VAPE)
Highlights
De Road Classic 12 V DC moderniseert je Largeframe met de betrouwbaarheid van de VAPE-elektronica, maar blijft optisch zo dicht mogelijk bij de serie: de ventilatorring en de ontstekingsbasisplaat zijn van gegoten aluminium en benaderen het uiterlijk van de originele onderdelen. De DC-versie voedt een accu en voorziet verlichting en extra verbruikers van stabiele gelijkspanning - ideaal voor SIP-snelheidsmeters en andere digitale componenten. Contactloos, helder licht, zelfs bij stationair toerental en een betrouwbare start - zelfs bij motoren met meer vermogen.
Kwaliteit en originele look
- Gegoten aluminium (ventilatorkap en bodemplaat) met een klassieke uitstraling - ideaal voor restauraties.
- Uit één stuk, nauwkeurig uitgebalanceerd poolwiel voor exacte concentriciteit en minder trillingen.
- Afgestemde vliegwielmassa (~1.740 g): soepel stationair draaien, zuivere gasrespons, geschikt voor toertochten.
- Alle ontstekingscomponenten zijn afkomstig van de beproefde VAPE-technologie; gegoten aluminium onderdelen met een klassieke uitstraling zijn afkomstig van SIP.
- Regelaars en elektronica zijn optioneel verkrijgbaar in originele behuizingen (niet van VAPE-productie) als het serie-uiterlijk consequent moet worden gehandhaafd.
Omschakeling van contactontsteking
De Road Classic vervangt de contactontsteking volledig. Krachtige permanente magneten leveren een hoge ontstekingsstroom en tot 110 W elektrisch vermogen - contact- en condensatorservice zijn niet langer nodig. De markeringen op het poolwiel en de bodemplaat maken het gemakkelijker om het ontstekingstijdstip in te stellen, indien nodig zelfs zonder stroboscooplamp.
DC-boordvoeding (gelijkstroom)
Deze versie wordt geleverd als gelijkstroomsysteem: De stroom die door de dynamo wordt gegenereerd, wordt via de gelijkrichter volledig gebruikt om de accu op te laden. Van daaruit voorziet de accu het boordsysteem van stabiele, krachtige gelijkspanning - zelfs bij lage toerentallen of met uitgeschakelde motor. Ideaal voor krachtige koplampen, USB-lader, SIP-snelheidsmeter en andere digitale verbruikers.
De Road Classic is daarom een onopvallende maar technisch up-to-date oplossing voor restauraties en tuning wanneer een schone gelijkstroomvoeding nodig is. Er is een aparte AC-versie beschikbaar voor voertuigen zonder accu.
Als je de DC-versie gebruikt in combinatie met een SIP-tachometer, is het belangrijk dat je een schoon snelheidssignaal krijgt: gebruik het juiste KOSO-signaalfilter of sluit de bruine kabel van de SIP-tachometer aan op de witte kabel van de SIP/VAPE CDI. Het aantal pulsen op de toerenteller moet worden ingesteld op 1voor DC (6 voor AC).
Ontstekingstijdstip
Geleverd met statische timing - praktisch voor de meeste 2-takt straatconcepten in de originele en road tuning sector. De pick-up op de bodemplaat is offset om beter te compenseren voor fabricagetoleranties; het ontstekingstijdstip is gemarkeerd op het poolwiel en de bodemplaat voor eenvoudige afstelling.
Installatie en afstelling ontsteking
Eenvoudige installatie op originele punten. De afstelmarkeringen vergemakkelijken de plaatsing; een controle met een flitslamp wordt aanbevolen. Massapunten moeten kaal en strak zijn; draai de schroeven na 50-100 km opnieuw aan. Bij gelijkstroombedrijf moeten de bedradingsbundel en de massa-aansluitingen met bijzondere zorg worden uitgevoerd, zodat de boordspanning stabiel blijft.
Poolwiel en ventilatorwiel
- Ventilator van gegoten aluminium in standaarduitvoering, poolwiel uit één stuk (nauwkeurig uitgebalanceerd).
- Montage met één sleuf voorkomt onjuiste installatie.
- Geoptimaliseerde bladgeometrie voor hoge koelprestaties, zelfs met massatraagheid geschikt voor touring.
Opmerking over kabelboom (verplicht voor oude systemen)
Oudere grote frames gebruiken vaak gedecentraliseerde, zelfregulerende dynamo's (spoelen rechtstreeks aangesloten op verbruikers). De Road Classic (zoals VAPE in het algemeen) werkt centraal via een hoofdstroomkabel naar de regelaar of gelijkrichter - hiervoor is een geschikte kabelboom nodig. Tegelijkertijd vermijden nieuwe kabels corrosiegerelateerde contactweerstanden. Er zijn geschikte kabelbomen voor conversie verkrijgbaar.
Met name PX-modellen met gecombineerde ontsteking en stuurslot (typisch Lusso en latere modelseries) hebben aparte DC- en AC-circuits in het boordnet af fabriek. Bij voertuigen met een 5-draads ontstekingsbasisplaat kan de originele regelaar meestal behouden blijven. Bij 7-draads systemen is het noodzakelijk om te bouwen naar een boordnetvoeding en regelaar van de 5-draads variant als het voertuig wordt omgebouwd naar een volwaardige DC boordnetvoeding met deze ontsteking.
| Model |
Type/opmerking |
| LML Star 125 2T / DLX / Via Toscana / Deluxe | 2T, geschikt voor DC conversie met accu |
| LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV | 2T, geschikt voor DC conversie met accu |
| Vespa 125 GTR | VNL2T, '68-'78 (vanaf 145901) |
| Vespa 125 TS | VNL3T, '75-'78 (vanaf 18139) |
| Vespa 150 Sprint Veloce | VLB1T, '69-'79 (vanaf 294260) |
| Vespa 150 Super | VBC1T, '65-'79 (vanaf 412374) |
| Vespa 200 Rally | VSE1T, '72-'79 (vanaf 33997) |
| Vespa COSA 1 (125 / 150 / 200) | VNR1T / VLR1T / VSR1T |
| Vespa COSA 2 (125 / 150 / 200) | VNR2T / VLR2T / VSR1T |
| Vespa P125X | VNX1T, '77-'82 |
| Vespa P150 S | VBX1T, '78-'90 |
| Vespa P150X / PX150 E | VLX1T, '78-'85 |
| Vespa P200E / PX200 E | VSX1T, '77-'83 |
| Vespa P80 / P80 E (FR) | V8A1T, '80-'84 |
| Vespa P80X / PX80 E | V8X1T, '81-'83 |
| Vespa PX 80 E Lusso | V8X1T, '83-'93 |
| Vespa PX100 E | VIX1T, '83-'84 |
| Vespa PX125 CAT | ZAPM50100, vanaf '07 |
| Vespa PX125 E | VNX1T, '81-'83 |
| Vespa PX125 E '98 / MY / Millenium | VNX2T, '98-'05 |
| Vespa PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VNX2T, '83-'97 |
| Vespa PX150 E '98 / MY / Millenium | VLX1T, '98-'05 |
| Vespa PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VLX1T, '83-'97 |
| Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium | VSX1T, '98-'05 |
| Vespa PX200 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VSX1T, '83-'97 |
| Model |
Type/opmerking |
| Motovespa DN 200 | DN serie (Spaanse PX 200), contactloze ontsteking, geschikt voor DC conversie |
| Motovespa PX 125/150 | Iris serie, contactloos, groot frame met PX technologie |
| Motovespa TX200 | TX-serie (Spaanse PX 200 met T5-optiek), inclusief motorprefix 118M |
| Niet geschikt voor: Motovespa CL 125/150 / DS200 | Eigen krukassen en FEMSA ontstekingsonderdelen |
Belangrijke technische gegevens
| Nominale spanning | 12 V DC boordnetvoeding met accu |
|---|
| Vermogen | tot ~110 W (bij ~6.000 tpm), ~80 W bij ~2.000 tpm |
|---|
| Type ontsteking | contactloos, statisch ontstekingstijdstip (wegversie) |
|---|
| Poolwiel / ventilator | ~1.740 g, uit één stuk, nauwkeurig uitgebalanceerd |
|---|
| Ventilatorbeschermkap | Gegoten aluminium in origineel uiterlijk |
|---|
| Magneten / spoelen | 12 magneten / 9 spoelen |
|---|
| CDI | statische ZZP (dynamische CDI optioneel) |
|---|
| Regelaar/gelijkrichter | DC-gelijkrichter inbegrepen; afzonderlijke AC-versie met AC-regelaar verkrijgbaar |
|---|
Omvang van de levering
| Bodemplaat ontsteking | Voorgemonteerd (gegoten aluminium bodemplaat in standaarduitvoering) |
|---|
| CDI | Statisch ontstekingstijdstip (wegversie) |
|---|
| Poolwiel | Uit één stuk, nauwkeurig uitgebalanceerd, enkele groef om onjuiste montage te voorkomen |
|---|
| Ventilatorwiel | Gegoten aluminium, originele look, geoptimaliseerde schoepen |
|---|
| Spanningsregelaar/gelijkrichter | DC-gelijkrichter voor accuvoeding |
|---|
| Schroevenset | incl. montagemateriaal |
|---|
Opmerking: Motorspecifieke CDI-houder niet inbegrepen (zie accessoires).
De markeringen maken een basisafstelling zonder stroboscoop mogelijk; een controle met een flitslamp wordt niettemin aanbevolen.
De AC-versie is een robuuste oplossing voor klassieke scooters zonder accu, maar deze Road Classic-variant is ontworpen als gelijkstroomsysteem: De stroom van de dynamo laadt de accu op, van waaruit het hele elektrische systeem aan boord wordt gevoed met gelijkspanning - zelfs bij stilstand. Dit is ideaal voor krachtige koplampen, USB-laders, SIP-snelheidsmeters en andere elektronische verbruikers. Belangrijk: Combineer DC-conversie altijd met een geschikte regelaar/gelijkrichter en aangepaste kabelboom; voor PX-modellen met gecombineerde ontsteking en stuurslot moeten de speciale kenmerken van de in de fabriek gemengde AC/DC-bedradingssystemen in acht worden genomen (zie opmerking kabelboom).
Ja. De gegoten aluminium ventilatorkap en gegoten bodemplaat zijn nauwgezet gebaseerd op de klassieke afwerking, terwijl degenen die een nog originelere look prefereren, kunnen kiezen voor regelaars en elektronische regeleenheden in de behuizing met originele look (niet uit VAPE-productie). De technologie en prestatiegegevens komen nog steeds overeen met de moderne SIP VAPE Road Classic DC ontsteking.
Let op: Een zeer goede aardverbinding is essentieel voor een langdurige probleemloze werking.
DE | €
