Allumage -VAPE Touring , AC- Lambretta LI, LIS, SX, TV

VAPE allumage 12V pour Lambretta LI, LIS, SX, TV

Le système d'allumage VAPE 12Volt est le choix parfait pour tous ceux qui souhaitent amener leur Lambretta à un nouveau niveau de performance. Fabriqué par le célèbre fabricant européen VAPE, ce système d'allumage est un composant de haute qualité qui assure des performances fiables et puissantes. Parfait pour une conversion contemporaine à un allumage sans contact et à une lumière claire dès les bas régimes. Démarrage facile du moteur inclus.

• Allumage sans contact

• Extrêmement fiable

• Lumière claire dès le ralenti (80 watts dès 2000 tr/min)

• 12Volt avec 110Watt de puissance lumineuse (à 6000tr/min)

• Roue de ventilateur en aluminium fraisé CNC

• Roue polaire + roue de ventilateur équilibrées

• Réseau de bord AC ou DC possible

• Puissance de refroidissement élevée

• Réglage de l'allumage sans lampe flash/stroboscope

• Matériaux de haute qualité avec une finition parfaite

• Composants marqués au laser pour une identification claire

• Instructions de montage imprimées (DE/EN)

• 100 % fabriqué en Europe par VAPE

QUALITÉ VAPE
L'allumage VAPE est un système d'allumage moderne incluant l'alternateur. Entièrement fabriqué en Europe (République tchèque) à partir de matériaux de haute qualité, chaque allumage est testé à 100 % sur le plan fonctionnel. La fiabilité qui en résulte est légendaire, ce qui la rend idéale pour les moteurs plus puissants. Les allumages VAPE sont déjà bien établis depuis des décennies dans le domaine des cyclomoteurs/motos et sont devenus incontournables, surtout dans le domaine Simson.

REMPLACEMENT

ALLUMAGE CONTACT
Le VAPE remplace à 100 % l'allumage par contact complet et apporte en même temps un alternateur moderne et puissant de 12Volt. Les puissants aimants permanents de la roue polaire monobloc permettent d'obtenir un courant d'allumage élevé dès les bas régimes ainsi qu'une lumière claire au ralenti. Le moteur démarre ainsi nettement mieux, car le courant d'allumage élevé compense sans problème les résistances élevées (par ex. une bougie d'allumage huileuse ou trop d'essence dans le carter).

Le rendement lumineux nettement plus élevé, même à bas régime, constitue un atout de sécurité supplémentaire important dans la circulation routière. De plus, l'allumage est à jamais sans entretien. Plus de réglage des contacts, plus de remplacement de condensateur. Il suffit de rouler quand on le souhaite.

RÉGLAGE DE L'ALLUMAGE ?
Nous livrons l'allumage VAPE avec un CDI à point d'allumage dit statique. Contrairement aux moteurs à quatre temps, les moteurs à deux temps n'ont pas besoin d'un réglage dynamique en raison des effets dynamiques des gaz dans la chambre de combustion. L'angle d'allumage nécessaire reste presque linéaire, malgré l'augmentation du régime, grâce au mélange qui brûle de plus en plus rapidement. Seuls les moteurs de course absolus, dont la plage de régime utile ne commence qu'au-dessus de 6000 tr/min, peuvent éventuellement profiter d'un réglage. Pour presque tous les moteurs de scooter utilisés sur la route, un réglage dynamique de l'allumage est plutôt un inconvénient. L'angle d'allumage élevé dans la plage inférieure rend le moteur rugueux et irrégulier, tandis que l'angle d'allumage qui diminue avec l'augmentation du nombre de tours a souvent tendance à réduire les performances. Pour ces raisons, nous utilisons un CDI avec un point d'allumage statique. Celui-ci s'harmonise parfaitement avec les moteurs de série ainsi qu'avec les moteurs dont la puissance a été fortement augmentée. Mais notre allumage VAPE peut bien sûr être équipé d'un CDI à réglage dynamique.

MONTAGE/RÉGLAGE DE L'ÉMISSION

Une caractéristique géniale de notre allumage VAPE est le fait qu'il se règle sans le fameux 'flash', c'est-à-dire sans lampe stroboscopique. Le système d'allumage de conversion VAPE est donc facile à installer et peut être monté sans outils spéciaux. Grâce à nos instructions de montage fournies (sous forme imprimée), l'installation ne pose aucun problème, même pour les non-initiés.

ROTULE DE POLICE/VENTILATEUR

L'allumage VAPE dispose toujours de la même roue polaire (à partir du cône adapté au moteur et de la hauteur de montage). Comme à l'origine, elle ne dispose que d'une seule rainure pour le positionnement sur le vilebrequin. Une erreur de montage est donc exclue. La masse d'inertie adaptée au concept du moteur est produite par la roue à ailettes. L'avantage est que la masse d'inertie ne peut être modifiée qu'en remplaçant la roue à ailettes. La roue à ailettes que nous livrons avec le moteur est fabriquée en aluminium massif CNC. Il s'adapte parfaitement au type de moteur concerné et dispose d'une géométrie d'aile optimisée. Cela permet de garantir une puissance de refroidissement maximale et une performance optimale. La roue polaire et l'hélice sont minutieusement équilibrées.

LIVRAISON

Le kit d'allumage comprend :

• plaque de base de l'allumage

• CDI

• Roue polaire

• Roue de ventilateur

• Régulateur de tension (AC)

• Kit de vis

Le support CDI spécifique au moteur n'est pas compris dans la livraison. Veuillez le commander séparément (voir 'Accessoires').

CONCLUSION
Dans l'ensemble, notre système d'allumage de conversion VAPE est un must pour tous ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur scooter. Ce système d'allumage améliore les performances et l'efficacité de ton scooter tout en augmentant sa fiabilité et sa durabilité. Essaie notre système d'allumage VAPE et profite du démarrage spontané du moteur, de la bonne réponse à l'accélération, de la lumière vive déjà au ralenti et de la certitude qu'il s'agit de l'investissement parfait pour d'innombrables kilomètres heureux sur ton scooter !

Pour un fonctionnement durable et sans problème, l'allumage VAPE ou le CDI a impérativement besoin d'une bonne connexion à la masse. En cas de contact insuffisant, des dysfonctionnements et/ou des défauts peuvent survenir.