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- Vespa Klassik
- Auspuff -EGIG PERFORMANCE Revo - für Egig 220 Triple/Revo, verschraubter Enddämpfer- Vespa ET3, PV125 - Stoßdämpferversatz notwendig
High-End Resonanzauspuff für leistungsstarke Vespa Smallframe Motoren, primär für EGIG 220 Triple und EGIG 220 Revo Zylinder.
Der EGIG PERFORMANCE Revo ist ein High-End Resonanzauspuff für leistungsstarke Vespa Smallframe Motoren. Entwickelt ist er primär für den EGIG 220 Triple und den EGIG 220 Revo Zylinder, also für Setups mit großer Auslassfläche, sportlicher Steuerzeit und klarer Leistungsorientierung. Seine Charakteristik orientiert sich an der bekannten BOA-Linie: gute fahrbare Vorresoleistung, ein breites nutzbares Band und ausreichend Reserven für kräftige Smallframe Motoren. Baulich geht der Revo jedoch einen anderen Weg: Der große Korpus verschwindet weitgehend unter dem Chassis, unter der Seitenhaube bleibt es deutlich aufgeräumter.
EGIG PERFORMANCE Revo High-End Auspuff für EGIG Triple für EGIG Revo Zylinder
Der Revo ist für Motoren gedacht, die nicht nur auf Spitzenleistung, sondern auf ein nutzbares Drehzahlband ausgelegt sind. Im Vergleich zu stark auf Drehzahl fokussierten Anlagen liefert er eine praxisnahe Vorreso-Charakteristik und bleibt nach dem Resoeinstieg breit fahrbar. Das macht ihn besonders interessant für EGIG 220 Triple und EGIG 220 Revo Setups, bei denen der Motor sauber aus der Kurve ziehen und oben trotzdem weiterdrehen soll.
Der Revo Auspuff ist in erster Linie für moderne EGIG High-End Zylinderkonzepte wie den EGIG Triple und den EGIG Revo gedacht. Diese Zylinder bieten die nötige Auslassfläche und den passenden Leistungsbereich, um das breite Band und die Vorreso-Stärke des Auspuffs sinnvoll zu nutzen. Auf schwächeren oder deutlich zahmeren Motoren kann der Revo montierbar sein, sein eigentliches Arbeitsfenster liegt aber klar bei stark aufgebauten Smallframe Setups.
Bei der klassischen BOA-Bauform war der große Belly unter der Seitenhaube ein prägendes Merkmal. Optisch extrem, technisch wirksam, aber je nach Fahrzeug und Setup auch anspruchsvoll beim Platz. Der Revo löst das anders: Der Korpus verläuft deutlich tiefer und versteckt sich elegant unter dem Chassis. Sichtbar bleibt vor allem der Schalldämpfer, der nach hinten aus dem Fahrzeug heraussteht.
Der Revo arbeitet am besten auf Motoren, die ausreichend Auslassfläche und eine passende Steuerzeit mitbringen. Als grober Zielbereich haben sich etwa 190° Auslasssteuerzeit und ein Vorauslasswinkel von 28–30° bewährt. Damit bekommt der Auspuff genug Futter, ohne dass der Motor ausschließlich auf ein schmales Drehzahlfenster reduziert wird.
| Motorkonzept | Leistungsstarke Vespa Smallframe Setups |
|---|---|
| Primärer Einsatz | EGIG 220 Triple und EGIG 220 Revo Zylinder |
| Charakter | Gute Vorresoleistung, breites nutzbares Drehzahlband |
| Auslass | Viel Auslassfläche empfohlen |
| Auslasssteuerzeit | ca. 190° als sinnvoller Zielbereich |
| Vorauslass | ca. 28–30° |
| Montagehinweis | Stoßdämpferversatz erforderlich |
Der Revo ist kein reiner Prüfstandsauspuff für ein enges Drehzahlfenster. Seine Stärke liegt im Zusammenspiel aus Vorreso-Fahrbarkeit und breitem Leistungsbereich nach dem Resoeinstieg. Damit passt er zu Motoren, die auf der Straße, bei sportlicher Gangart oder im schnellen Kurvenbetrieb nicht ständig exakt auf Drehzahl gehalten werden sollen.
Der Revo braucht einen passend vorbereiteten Motor. Zu kleine Auslassflächen oder deutlich zahmere Steuerzeiten können den Auspuff unterfordern. Für ein stimmiges Ergebnis sollten Zylinder, Auslassbearbeitung, Vergaser, Zündung und Übersetzung zum gewünschten Drehzahlbereich passen. Auf EGIG Triple und EGIG Revo Zylindern liegt die Basis dafür bereits sehr nahe am vorgesehenen Arbeitsbereich des Auspuffs.
Durch die Verlegung des Auspuffkörpers unter dem Chassis ist weiterhin ein Stoßdämpferversatz erforderlich. Das schafft den nötigen Freiraum im Bereich von Stoßdämpfer, Reifen und Auspuffkörper. Wie bei jedem Resonanzauspuff sollten vor der endgültigen Montage Freigängigkeit, Federweg, Reifenbreite und Dämpferposition geprüft werden.
Der Revo übernimmt nicht einfach die Bauform des BOA, sondern greift dessen fahrbaren Grundcharakter auf und setzt ihn in einer anderen Verlegung um. Wer den breiten, gut nutzbaren Leistungsaufbau der BOA-Klasse mag, aber weniger Volumen unter der Seitenhaube möchte, findet im Revo eine moderne High-End Alternative mit eigenständigem Layout.
Der EGIG PERFORMANCE Revo ist ein High-End Resonanzauspuff für starke Vespa Smallframe Motoren und passt besonders gut zu EGIG Triple und EGIG Revo Zylindern. Er verbindet eine fahrbare Vorreso-Charakteristik mit breitem Band und einer deutlich schlankeren Verlegung als klassische Anlagen mit großem Belly unter der Seitenhaube. Wer einen kräftigen EGIG Motor mit viel Auslassfläche aufbaut, bekommt mit dem Revo den passenden Auspuff für ein starkes, fahrbares und technisch stimmiges Setup.
