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LTH Artikelnummer: HCB252108
LTH

Auspuff -LTH Road (54mm Stehbolzenabstand)- Vespa PV125, ET3 125 - Stahl, klar lackiert

Kurzfakten LTH Road (klar lackiert)

Frühes Drehmoment, sehr breites Band
Hohe Bodenfreiheit, Werkzeugfach bleibt nutzbar
Plug-&-Play an V50 / PV / ET3
PK-Montage möglich – ggf. Trennblech am Rahmen anpassen und Motorhalterung modifizieren
Flansch enthalten, Lochstich 54 mm
Auspuffkörper Stahl, klar lackiert
289,00 €*
sofort lieferbar
Versandgewicht 4 kg
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LTH Auspuffanlage „Road“ für Vespa Smallframe (V50, PV, 125 Primavera, ET3)

Die LTH Road setzt früh ein, liefert ein breites nutzbares Drehzahlband bei alltagstauglicher Lautstärke und bietet hohe Bodenfreiheit. Gegenüber der LTH Midrange startet sie spürbar früher, hält die Leistung länger konstant und benötigt geringere Spitzensteuerzeiten – ideal für drehmomentstarke Straßen-Setups.

Frühes Drehmoment Breites Leistungsband Hohe Bodenfreiheit Werkzeugfach bleibt Plug-&-Play PV/V50/ET3 Flansch 54 mm Stahl, klar lackiert

Leistungscharakter & Setups

Road vs. Midrange: früherer Leistungseinstieg, linearer Durchzug, etwas geringere Spitzenlast
Passend für Straßensetups mit Zylindern wie Polini 133/135, Malossi 136, Quattrini M1L/M1B (street), VMC ET-/Kappa-Serien
Empfohlene Auslasssteuerwinkel: ~175–185° (Midrange eher 180–190°)
Sehr guter Schaltanschluss; Serien-4. Gang meist problemlos nutzbar
Sauberes, alltagstaugliches Klangbild

Passung & Technik

Fahrzeuge: V50 (N/L/R), 50 Special, V90, 50/90 SS, 125 Primavera, 125 ET3
PK-Montage: möglich, i. d. R. Rahmenarbeiten; ggf. Trennblech (Ersatzradhalter) leicht bearbeiten und Halterung am Motorgehäuse modifizieren
Werkzeugfach kompatibel, hohe Bodenfreiheit
Flansch enthalten (Lochstich 54 mm), Schalldämpfer im Lieferumfang
Auspuffkörper: Stahl, klar lackiert; Montagematerial inklusive

Kompatible Fahrzeugmodelle (Auswahl)

V50 (N/L/R), 50 Special
V90, 50 SS, 90 SS
125 Primavera, 125 ET3

Nicht passend: Smallframe „Automatica“.

PK 50/75/100/125 S
PK 50/125 XL, PK 50/125 XL2
PK 125 ETS, PK HP / FL2

Montage meist nur mit Anpassungen am Rahmen; ggf. Trennblech/Halter anpassen. Nicht für PK „Automatica“.

PK 50 XL / PK 50 XL2
PK 75 S / PK 75 Junior / PK 75 XL / PK 75 XL2
PK 125 S / PK 125 XL / PK 125 XL2

Voraussetzung: Schalt-Smallframe; keine Automatica-Varianten.

Abstimmung & Inbetriebnahme

Vergaserbedüsung und Zündung motorspezifisch anpassen; Temperaturen überwachen
Empfohlene Auslasssteuerwinkel Road: ~175–185° (Midrange ~180–190°)
Vor Erstfahrt Freigängigkeit/Wärmeschutz prüfen; Schrauben nach den ersten km nachziehen

FAQ – LTH Road

Road: früherer Einsatz, breites Band, geringere Spitzenlast; Midrange: sportlicher obenraus, höhere Steuerzeiten sinnvoll.

V50/PV/ET3: i. d. R. Plug-&-Play. PK: häufig Anpassungen; ggf. Trennblech und Motorhalterung modifizieren.

Für die Road bewährt: ~175–185° Auslass – früher Druck, sehr guter Schaltanschluss.

Vorteile auf einen Blick

Frühes Drehmoment und breites Band – stark im Alltag
Sehr gute Bodenfreiheit; Werkzeugfach nutzbar
Plug-&-Play an V50/PV/ET3; PK mit Anpassungen
Flansch 54 mm, Stahlkorpus, klar lackiert, Montagematerial inkl.

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der StVZO nicht zugelassen.

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