Liner bgm Pro Silk

La belleza de los mandos de cambio de marchas clásicos radica en la sencillez de su tecnología. Ya sea el motor, el sistema eléctrico o los mandos. Todo se mantiene muy simple y eficiente. Pero incluso los componentes más sencillos han cambiado mucho en las últimas décadas. Mientras que los primeros modelos de Vespa todavía utilizaban simples cables bowden de acero desnudo que había que mantener constantemente con grasa y aceite, los cables modernos están ahora equipados con el llamado liner. El liner es un pequeño tubo hecho de un material muy resbaladizo que se encuentra en la carcasa exterior y prácticamente elimina la necesidad de un mantenimiento constante de los cables. Este efecto ya se ha explicado en un blog.
El nuevo liner de los cables bgm Pro Silk Liner ofrece una resistencia muy baja para el cable interior, incluso bajo cargas elevadas, y por tanto fuerzas de accionamiento extremadamente bajas. El quid de la cuestión con cables de tracción viejos, desgastados o deficientes es que cuanta más fuerza se requiere para mover un componente a través del cable de tracción, mayor es la fuerza necesaria para superar la fricción resultante de la tracción por sí sola. Como pequeño ejemplo teórico, considere el accionamiento de un embrague con un cable de tracción viejo. Accionar el embrague requiere una fuerza de tracción de 10 kg directamente en el brazo del embrague en la tapa del embrague. Sin embargo, si se tira del cable en la parte superior del manillar para accionar el brazo del embrague, la fuerza requerida aquí es significativamente mayor que directamente en el brazo del embrague.

¿Por qué?

En su camino hacia el manillar, el cable tiene que describir algunos radios, por lo que tiene que pasar por las curvas del cuadro y del cabezal de dirección. Estos radios son los puntos en los que el cable interior roza con más fuerza en la funda exterior. Esta fricción aumenta con la suma de los radios en el trayecto hasta la palanca. Esto significa que en la parte superior de la palanca se necesitan 12 kg en lugar de 10 kg de fuerza de tracción para vencer la fricción del cable. Ahora equipamos el embrague de nuestro ejemplo con muelles más fuertes. Esto significa que se requiere una fuerza de tracción de 15 kg directamente en la parte inferior del brazo del embrague para accionar el embrague. Sin embargo, la fuerza de tracción necesaria en la parte superior de la palanca es ahora de 25 kg en lugar de 17 kg. Esto se debe a que la fricción dentro del cable de tracción aumenta drásticamente muchas veces debido a la mayor carga en el brazo del embrague. Aquí es donde intervienen los materiales modernos para reducir esta fricción a altas cargas. He realizado una pequeña prueba para averiguar cuánta fuerza consume cada tipo de cable de tracción. Para garantizar que la prueba produce un resultado significativo, todos los cables probados tienen siempre la misma longitud y están destinados a la misma aplicación en el vehículo. Con el fin de probar el efecto del aumento de la fricción en la diferencia, he aumentado en gran medida este rango. Esto significa que cada cable se tendió siempre con 2,5 vueltas alrededor de un cuerpo redondo. Esto crea muchos más radios, es decir, puntos de fricción, de lo que es posible en un vehículo. Esta exageración sólo sirve para que los resultados sean más claros.

He aquí el "montaje de prueba".

El cable se guía y se fija alrededor de una polea con dos carreras y media. Para simular que el tren acciona un embrague, cuelgo un contrapeso adecuado a un lado del tren y una escala de tensión al otro lado del tren para obtener el valor de la fuerza de tracción necesaria.


En este caso, mi contrapeso es una pequeña colección de cigüeñales que juntos pesan 10,9 kg.


Mi primer ejemplo es un cable normal, nuevo y estándar, como el que se encuentra en casi todas las Vespas antiguas. Este cable no tiene un revestimiento interior para reducir la fricción, en su lugar el cable corre directamente sobre los devanados de acero de la carcasa exterior (Bowde) y sólo se lubrica con grasa.

Esto requiere más de 70 kg para superar el par de arranque del cable y mover el pequeño paquete de cigüeñales uniformemente con sólo 10 kg en el otro lado. El segundo intento se realiza con un cable de alto rendimiento de otro proveedor. Este cable tiene un revestimiento y cables interiores rectificados para reducir la fricción.

En esta prueba, el cigüeñal de 10,9kg se puede mover con poco más de 27kg de fuerza de tracción. En la tercera prueba puse el bgm Silkliner alrededor de la polea con dos carreras y media.

El Silk Liner fue capaz de superar el buen resultado del cable Performance una vez más. Gracias al liner muy deslizante en el interior, el pesado paquete de cigüeñales se puede levantar con una fuerza de tracción de sólo 23,5 kg. Trasladada a las relaciones de palanca del vehículo, esta reducción adicional y considerable de la fuerza de tracción necesaria contribuye a garantizar un elevado confort de manejo y una agradable experiencia de conducción. Con el bgm Pro Silk Liner hemos prestado atención a muchos otros detalles, además de minimizar las fuerzas de accionamiento. A lo largo de los años y de muchos miles de kilómetros recorridos en scooter, hemos volcado la experiencia adquirida en el diseño y la fabricación de los trenes y conjuntos de trenes bgm Pro Silk Liner. Estamos orgullosos de poder ofrecerle ahora los bgm Pro Silk Liners

Los juegos de trenes bgm

Pro

Silk liner están disponibles para los siguientes vehículos:

• Ofrecemos los juegos de trenes bgm Pro Silk liner para los siguientes vehículos:
• BGM6460SL Juego de tren -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
• BGM6470SL Juego de trenes -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
• BGM6412SL Juego de tren -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) - negro
• BGM6410SL Juego de tiro -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-

• BGM6422SL Juego de tiradores -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX old (-1984) - negro
• BGM6420SL Train set -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX old (-1984)
• BGM6430SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 - sin cable de cambio
• BGM6440SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
• BGM6450SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
• BGM6465SLB Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo

bgm PRO Silk Liner