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- Scooter 50-850ccm
- Bremszange vorne EVOK Iron, orange für Vespa ET2, ET4, S, LX, LXV, Primavera, Sprint, Piaggio Zip II, Zip SP, Sfera RST, Liberty
Made in ItlayEin Bremssattel, der garantiert nicht im Hintergrund verschwindet: Der EVOK Performance P34 IRON in Orange verbindet italienische CNC-Fertigung mit einem Auftritt, der das Vorderrad zum Blickfang macht. EVOK lässt die Bremszange in Italien bei 8.1 Ottopuntouno fertigen. Das intensiv orange Finish bringt dabei jede Fräskontur, jede Vertiefung und jede bewusst herausgearbeitete Fläche eindrucksvoll zur Geltung.
Doch der P34 ist weit mehr als ein optisches Statement. Zwei Bremskolben mit jeweils 34 mm Durchmesser sorgen gegenüber der originalen Bremszange mit 2 x 30-mm-Kolben für eine deutlich größere hydraulisch wirksame Kolbenfläche. Dazu kommen bereits montierte Sinter-Bremsbeläge, die zum Lieferumfang gehören. Damit verbindet diese EVOK Bremszange eine markante Custom-Optik mit einem technisch interessanten Upgrade der vorderen Bremsanlage.
Von 30 auf 34 mm sind es beim Durchmesser lediglich vier Millimeter – bei der wirksamen Kolbenfläche sieht die Rechnung jedoch ganz anders aus. Da die Fläche quadratisch mit dem Kolbendurchmesser zunimmt, besitzt der EVOK P34 mit seinen beiden 34-mm-Kolben insgesamt rund 1.816 mm² wirksame Kolbenfläche. Die originale Ausführung mit zwei 30-mm-Kolben kommt auf rund 1.414 mm².
Der P34 bietet damit rund 28,4 % mehr hydraulisch wirksame Kolbenfläche. Bei identischem hydraulischem Druck bedeutet dies theoretisch eine entsprechend höhere Anpresskraft der Bremsbeläge an die Bremsscheibe.
Die größere Kolbenfläche verändert zugleich die hydraulische Übersetzung des Bremssystems. Wird die originale Bremspumpe weiterverwendet, muss für denselben Kolbenweg ein größeres Flüssigkeitsvolumen bewegt werden. Dadurch können sich Hebelweg und Betätigungsgefühl gegenüber der serienmäßigen Bremszange verändern.
Die rund 28,4 % größere Kolbenfläche darf dabei nicht mit 28,4 % mehr tatsächlicher Bremsleistung gleichgesetzt werden. Wie stark ein Fahrzeug letztlich verzögert, hängt unter anderem von Bremsscheibe, Bremsbelägen, Reibwert, Temperatur, hydraulischer Gesamtauslegung und der verfügbaren Reifenhaftung ab. Der größere Kolbenquerschnitt schafft jedoch die Voraussetzung für eine höhere Anpresskraft bei gleichem hydraulischem Druck.
Der starke Auftritt setzt sich im Inneren fort. EVOK liefert den P34 bereits mit eingesetzten Sinter-Bremsbelägen. Ein zusätzlicher erster Belagsatz muss daher nicht separat ausgewählt werden. Die Beläge werden über einen quer durch den Sattel geführten Haltebolzen positioniert und mit einer sichtbaren Sicherung fixiert.
Auf den Bildern bilden die kupferfarbenen Belagträger einen besonders reizvollen Kontrast zum orangefarbenen Bremssattelkörper. Funktionale Mechanik wird hier nicht versteckt – sie gehört sichtbar zum Racing-Design.
Bei dieser Variante spielt die Farbe eine Hauptrolle. Das intensive Orange legt sich nicht einfach über die Form des P34, sondern betont die aufwendige Bearbeitung des Bremssattels. Besonders auf den großen seitlichen Flächen sind feine, dicht nebeneinander verlaufende CNC-Werkzeugbahnen deutlich sichtbar. Je nach Blickwinkel und Lichteinfall entsteht dadurch eine fast dreidimensional wirkende Oberflächenstruktur.
Tief gefräste längliche Aussparungen oberhalb und unterhalb des großen weißen EVOK-Schriftzugs verleihen der Außenseite zusätzliche Tiefe. Gleichzeitig ziehen sich scharf definierte Übergänge und unterschiedlich bearbeitete Flächen über den gesamten Bremssattelkörper. Das Ergebnis wirkt nicht wie ein verkleidetes Serienteil, sondern wie das, was es ist: ein sichtbar aufwendig CNC-gefertigtes Performance-Bauteil.
Das große weiße EVOK Branding bildet auf dem Orange einen besonders starken Kontrast. Direkt daneben sitzt die deutlich kleinere „By 8.1“-Kennzeichnung und verweist auf den italienischen Fertigungspartner Ottopuntouno.
EVOK lässt den P34 bei 8.1 in Italien fertigen. Genau diese Verbindung aus CNC-Technik und italienischer Racing-Kultur prägt den Charakter dieser Bremszange. Orangefarbene Fräsflächen, sichtbare Werkzeugstrukturen, kontrastierende Logos und offen erkennbare mechanische Details machen den P34 zu einem Bauteil, das seine technische Herkunft bewusst zur Schau stellt.
Piaggio
Vespa
Wer seinen Scooter bis ins Detail aufbaut, muss die Bremszange nicht hinter dem Vorderrad verstecken. Der orange EVOK P34 macht genau das Gegenteil: Er setzt die Bremse bewusst in Szene. Das intensive Finish, die sichtbaren CNC-Strukturen und das weiße EVOK Branding verwandeln die Bremsanlage in ein echtes Custom-Highlight.
Gleichzeitig steckt hinter der spektakulären Optik echte Technik: zwei 34-mm-Kolben, eine rund 28,4 % größere wirksame Kolbenfläche gegenüber der originalen 2 x 30-mm-Ausführung und bereits montierte Sinter-Bremsbeläge. Damit ist der P34 ein konsequentes Upgrade für Scooter, bei denen Performance und Optik dieselbe Sprache sprechen sollen.
Arbeiten an der Bremsanlage sind sicherheitsrelevant und sollten fachgerecht durchgeführt werden. Nach der Montage muss das Bremssystem entsprechend den Herstellervorgaben befüllt und entlüftet sowie auf korrekte Funktion und Dichtheit geprüft werden.
