30
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
35
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
40
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
45
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
85
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
87.5
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
90
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
92.5
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
95
5,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
97.5
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
100
5,90 €*
102.5
5,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
105
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
107.5
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
110
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
50
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
55
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
60
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
65
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
70
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
75
6,90 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,001 kg
Banyak karburator asal Jepang memiliki apa yang disebut sistem power jet.

Ini mengacu pada sistem jet tambahan yang hanya diaktifkan di bawah beban penuh. Jet yang bertanggung jawab untuk hal ini biasanya diposisikan dekat dengan saluran masuk udara karburator. Jika vakum besar dibuat di bawah beban penuh di zona tepi corong pemasukan, di mana nosel dipasang, bensin diinjeksikan ke dalam aliran udara melalui selang yang terhubung ke nosel Powerjet. Selang mengalir ke ruang pelampung dan menarik bahan bakar dari sana. Biasanya, ini biasanya terlihat seperti pipa penambah, tetapi selama pengoperasian Anda juga dapat melihat dengan sangat jelas di bangku uji dengan selang transparan bagaimana level bensin terus meningkat seiring dengan meningkatnya putaran mesin dan slide karburator terbuka, untuk kemudian memasok bahan bakar ke nosel Powerjet.

Tujuan dari teknologi ini adalah untuk membuat mesin balap dua langkah yang sangat bermuatan pada kisaran beban penuh menjadi lebih aman dalam hal kerentanan terhadap panas berlebih.

Namun demikian, ukuran nosel powerjet tidak ditambahkan sebagai tambahan, tetapi nosel utama yang sebenarnya dipilih untuk menjadi lebih kecil. Hal ini memiliki keuntungan bahwa respons throttle dan kurva tenaga biasanya lebih baik tanpa mesin tersendat di bawah throttle penuh. Ini berarti bahwa mesin balap juga dapat dibuang dengan lebih ekonomis dan bersih.

Terutama dengan kenaikan yang sangat curam pada kurva tenaga dan kurva tenaga yang biasanya dikaitkan dengan kurva tenaga yang buruk pada rentang putaran bawah, sistem Powerjet dapat membantu mewujudkan mesin yang mudah dikendarai

.
  • Diameter kepala: 4.0mm
  • Benang: M4
  • Panjang total: 6.5mm
  • Panjang ulir: 3.0mm
  • 30 - 150 (kelulusan 2,5)
  • Penunjukan dari Mikuni: N100606

Digunakan dalam

:
  • TM27-8006
  • TM30-6
Beri nilai artikel ini sekarang dan beri tahu kami pendapat Anda.