Adaptador amortiguador delantero -BGM PRO para BGM PRO SC/F16 Competición - Vespa PK/PX - 210/165mm - sirve para bajar la horquilla

Adaptador especial que permite acortar la BGM Pro SC/F16 Competition 30 mm sin perder recorrido de suspensión.

Horquilla PK acortada Esto tiene sentido con una horquilla PK acortada (por ejemplo, para usarla en una Vespa V50, PV, ET3). Al acortar la horquilla, el ángulo del basculante sería demasiado pronunciado y el avance demasiado corto con un amortiguador de longitud normal. El amortiguador acortado optimiza esto de nuevo. El comportamiento de respuesta del amortiguador mejora con el basculante más plano y la estabilidad de marcha aumenta con el avance más largo.

Horquilla acortada PX La horquilla puede acortarse para bajar la parte delantera de una Vespa PX. El adaptador que se ofrece aquí se utiliza para restablecer el ángulo original del basculante. La longitud del amortiguador se reduce en 30 mm. Dependiendo del acortamiento de la horquilla, se puede variar el ángulo del basculante y, por tanto, el avance.

Horquilla PX/Cosa acortada Una horquilla PX/Cosa acortada se puede montar con un amortiguador PX acortado (210mm) o con un amortiguador PK (195mm). Con 210mm, el basculante de la horquilla, dependiendo del acortamiento de la horquilla, vuelve a ser como estaba previsto de fábrica. Con 195mm también se obtiene un ángulo de basculante más plano. Las suspensiones ultrabajas utilizan el amortiguador PK acortado con 165mm. Si es necesario, optimice aún más el manejo con el espaciador superior disponible en diferentes longitudes en el amortiguador trasero.

Horquilla PK en competición Una horquilla PK estándar (en el cuadro PK) también se utiliza a menudo en competición con un amortiguador acortado. El avance se acorta, la distribución del peso se desplaza más hacia la rueda delantera y el ángulo de la cabeza de dirección es más pronunciado, mejorando enormemente la maniobrabilidad

, lo que supone una gran ventaja especialmente en trazados estrechos. La desventaja es el manejo más inestable a altas velocidades.

MONTAJE El adaptador sustituye a la rueda de ajuste de serie. Para desmontarlo, retire el muelle. Para ello, ajuste el amortiguador a la precarga de muelle más baja, comprima el muelle y retire el disco de muelle superior. A continuación, sujete el vástago con mordazas protectoras (aluminio/madera) en un tornillo de banco. Ahora se puede desmontar completamente la rueda de ajuste. Si es necesario, caliente cuidadosamente la rueda (a una temperatura no superior a 150°C debido a la junta tórica interna de NBR) para ablandar el adhesivo del tornillo. A continuación, se puede atornillar el nuevo adaptador, fijándolo de nuevo con el adhesivo para tornillos adecuado. Nota importante: El adhesivo para tornillos requiere un spray activador, ya que de lo contrario no se endurecerá en las superficies pasivas. Asimismo, no debe introducirse adhesivo en el mecanismo de ajuste, ya que de lo contrario se pegaría y dejaría de funcionar.
La amortiguación se ajusta con un tornillo prisionero.

NOTA Sólo se adapta a los amortiguadores BGM Pro SC/F16 Competition (con ajuste de depósito/amortiguador).
Los amortiguadores BGM Pro Sport (sin ajuste de depósito/amortiguador) se pueden bajar con BGM774LCP.