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Número de artículo: BGM6669PC

Bobina de encendido -BGM PRO HT- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Largeframe GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), Vespa Ciclomotor Ciao,

Ventajas de la bobina de encendido bgm PRO (azul)

Sustituto de alta calidad de la acreditada bobina de encendido Klitz de Eledro en el clásico color azul
Tensión de encendido constante incluso bajo calor, vibraciones y carga continua
Apta para muchos modelos Vespa de bastidor pequeño y grande, así como para ciclomotores Piaggio
Plug-and-play: se adapta a los puntos de montaje originales y sustituye directamente a la bobina de encendido de serie
Incluye 1 m de cable de encendido de silicona bgm PRO de alta calidad para una transmisión fiable de alta tensión
Conector de bujía con resistencia de 1 Ohm - adaptado a los sistemas clásicos de encendido por contacto
Tapa de goma en el cable de corriente de excitación que protege contra salpicaduras de agua, suciedad y corrosión
Aspecto fiel al original en estilo Piaggio - ideal para restauraciones y actualizaciones discretas
54,90 €*
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Bobina de encendido -bgm PRO (azul)- para Vespa y Piaggio ciclomotor/scooter Vespa Smallframe/Largeframe

La bobina de encendido bgm PRO en azul clásico es un repuesto de alta calidad para la probada bobina de encendido de Eledro Klitz. Durante años, fue la referencia en términos de fiabilidad y también fue instalada como equipo original por la propia Piaggio. La versión bgm PRO ofrece la misma calidad y compatibilidad, ideal para los modelos clásicos de Vespa, así como para los ciclomotores y ciclomotores Piaggio. El volumen de suministro incluye también un cable de encendido de silicona bgm PRO de alta calidad (1 metro), un conector de bujía con resistencia de 1 Ohm y una tapa de goma como protección contra salpicaduras para el cable de corriente de excitación.

Tecnología probada - diseño probado

Visualmente fiel al original y técnicamente sin concesiones: la bobina de encendido azul de bgm PRO suministra una tensión de encendido constante y soporta sin problemas el calor, las vibraciones y el estrés a largo plazo. Esto la hace perfecta tanto para el uso diario como para cuidadosas restauraciones.

compatibilidad

✅ Vespa Smallframe: entre otras V50, 50 Special, 50 R, 90, 100 Sport, 125 Primavera
✅ Vespa Largeframe: entre otras. VNA/VNB/VBB, GL, Sprint, Super, GT, GTR, TS, Rally, PX
✅ Piaggio: Ape 50/Ape 250, así como ciclomotores y ciclomotores (por ejemplo, Ciao, Bravo, Si).

Importante: Esta bobina está prevista para sistemas de encendido controlados por contacto. Para encendidos electrónicos CDI, utilice la bobina de encendido adecuada para CDI.

Nota sobre la placa de retención adicional

En algunos modelos Smallframe se utiliza una placa de retención adicional de fábrica: Piaggio 156338 (Scooter Center 1156338). Por regla general: Vespa Smallframe a partir de 1975 (cárter del motor biselado en el túnel del ventilador) ya no necesitan esta placa adicional.

De fábrica con placa de retención (extracto, detalles del bastidor):
Vespa 50 S (V5SA1T)
Placa de retención del bastidor 79680
Vespa 90 (V9A1T)
Placa de retención del bastidor 168661
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Placa de retención del bastidor 184086
Vespa 50 R (V5A1T (R))
Placa de retención del bastidor 916006
Vespa 50 Special (V5B3T)
Placa de retención del bastidor 18998, y del bastidor 72441 (Alemania)
Vespa 100 Sport (V9B1T)
Placa de retención de fábrica
Modelos de bastidor pequeño adecuados (extracto con datos del bastidor, si se conocen):
VESPA 50 R
Tipo: V5A1T - 50 cm³ - Motor: 2T AC - Año de fabricación: '69-'83
Nota: Placa de retención 156338 (1156338) del bastidor 916006 (V5A1T (R)).
VESPA 50 Revival
Tipo: V5R1T - 50 cm³ - Motor: 2T AC - Año de fabricación: '90-
Requiere encendido por contacto.
VESPA 50 S
Tipo: V5SA1T - 50 cm³ - Motor: 2T AC - Año de fabricación: '63-'84
Placa de retención del bastidor 79680 (Piaggio 156338 / SC 1156338).
VESPA 50 Especial
Tipo: V5A2T - 50 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '69-'72
Se requiere encendido por contacto.
VESPA 50 Especial
Tipo: V5B1T - 50 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '72-'75
Se requiere encendido por contacto.
VESPA 50 Especial
Tipo: V5B3T - 50 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '75-'83
Placa de retención ex funciona en función de la posición del bastidor (véase la nota sobre la placa de retención más arriba). A partir de 1975 ya no suele ser necesaria, siempre que se disponga del cárter del motor biselado.
VESPA 50 SR / Sprinter
Tipo: V5SS2T - 50 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '71-'79
Se requiere encendido por contacto.
VESPA 50 SS / Super Sprint
Tipo: V5SS1T - 50 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '65-'71
Requiere encendido por contacto.
VESPA 90
Tipo: V9A1T - 90 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '63-'84
Placa de retención del bastidor 168661 (Piaggio 156338 / SC 1156338).
VESPA 90 SS Super Sprint
Tipo: V9SS1T - 90 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '65-'71
Se requiere encendido por contacto.
VESPA 90 Racer
Tipo: V9SS2T - 90 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '71-'74
Se requiere encendido por contacto.
VESPA 100 Sport
Tipo: V9B1T - 100 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '78-'90
Placa de retención de fábrica (Piaggio 156338 / SC 1156338).
VESPA 125 Nuova
Tipo: VMA1T - Motor: 2T AC
Encendido por contacto necesario.
VESPA 125 Primavera
Tipo: VMA2T - 125 cm³ - Motor: 2T AC - Año de construcción: '67-'83
Placa de retención del bastidor 184086 (Piaggio 156338 / SC 1156338).
Otros tipos de smallframe compatibles (códigos de tipo):
V5A1T (N) V5A1T (L) V5A1T (R) V5A2T V5B1T V5B3T V5SS1T V5SS2T V9A1T V9B1T V9SS1T V9SS2T VMA1T VMA2T

Largeframe con placa de retención remachada (1965-1978)

Algunos modelos largeframe (años de construcción aprox. 1965 a 1978) utilizan de fábrica una bobina de encendido con placa adicional remachada. Nuestra bobina bgm PRO también encaja aquí si también se monta la placa de retención 156338 (Scooter Center 1156338). Como alternativa, se puede pedir la auténtica bobina de encendido con placa remachada: 7676139.

Modelos con necesidad de placa de retención (extracto, detalles del bastidor si están disponibles):
Vespa 150 (VBB2T)
Placa de retención del bastidor 253299
Vespa 150 GL (VLA1T)
Placa de retención del bastidor 79010
Vespa 125 (VNB6T)
Placa de fijación del bastidor 23852
Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T (SV))
Placa de retención hasta bastidor 342278
Vespa 125 Super (VNC1T), 150 Sprint (VLB1T), 150 Super (VBC1T), 125 GT (VNL2T), 125 GTR (VNL2T (GTR)), 125 TS (VNL3T)
Placa de retención de fábrica o necesaria según versión
Modelos de bastidor grande compatibles (códigos de tipo):
VNA1T VNA2T VBA1T VNB1T VNB2T VNB3T VNB4T VNB5T VNB6T VBB1T VBB2T VLA1T VGLA1T VGLB1T VNC1T VBC1T VLB1T VLB1T (SV) VNL1T VNL2T VNL2T (GTR) VNL3T VSC1T VSD1T VNX1T (PX) VBX1T VLX1T (PX)

Nota: La selección muestra los códigos de tipo de las listas de asignación disponibles. Para conversiones y montajes mixtos, compruebe el tipo de encendido (contacto o CDI) y la situación de montaje en el cárter del motor.

MOTOVESPA 125 CL
125 cm³ - Tipo: 9CL - Motor: 2T AC - Año de construcción: '78-
MOTOVESPA 150 CL
150 cm³ - Tipo: 9NC - Motor: 2T AC - Año de construcción: '78-
MOTOVESPA 150 GS
150 cm³ - Tipo: 04C - Motor: 2T AC - Año de construcción: 1967
MOTOVESPA 150 S
150 cm³ - Tipo: V13502C - Motor: 2T AC - Año de construcción: 1964
MOTOVESPA 150 S
150 cm³ - Tipo: VTT - Motor: 2T AC - Año de construcción: 1962
MOTOVESPA 150 Sprint
150 cm³ - Tipo: 04C - Motor: 2T AC - Año de construcción: 1966
PIAGGIO APE 250
125 cm³ - Tipo: TM1T - Motor: 2T AC - Año de construcción: '70-'74
PIAGGIO APE 50
50 cm³ - Tipo: TL1-2T - Motor: 2T AC - Año de construcción: '69-'80
PIAGGIO APE 50
50 cm³ - Tipo: TL1-2T - Motor: 2T AC - Año de construcción: '69-'80
Suplemento: TL2T 58751 → TL3T 55951
Otros ciclomotores y ciclomotores Piaggio adecuados (ejemplos):
Ciao Bravo Si

Características técnicas

  • Color: Azul - fiel al color del equipamiento original Piaggio
  • Tipo: Bobina de encendido por contacto
  • Tensión: Rendimiento de encendido estable en todas las velocidades del motor
  • Instalación: Plug and play - sustituye directamente a la bobina original
  • Volumen de suministro: 1 m de cable de encendido bgm PRO de silicona de alta calidad, conector de bujía con resistencia de 1 Ohm, tapa de goma como protección contra salpicaduras para el cable de corriente de excitación

Ventajas de la bobina de encendido bgm PRO (azul)

Ventaja Descripción
✅ Recambio original para Eledro Klitz Compatible con todos los modelos para los que estaba prevista la bobina Klitz
✅ Rendimiento de encendido estable Chispa de encendido fiable incluso con cargas elevadas
✅ Adecuada para muchos modelos Vespa Smallframe y Largeframe, así como ciclomotores y ciclomotores como el Piaggio Ciao
✅ Aspecto original El plástico azul coincide con el aspecto de la bobina original de Piaggio
✅ Juego de conexión completo Incluye cable de encendido de silicona bgm PRO de 1 m, conector de bujía de 1 Ohm y tapa de goma para protección contra salpicaduras

Conclusión

La bobina de encendido bgm PRO (azul) es la primera opción para un sistema de encendido fiable en modelos clásicos de Vespa y Piaggio. El cable de encendido de silicona suministrado, el conector de bujía adaptado con resistencia de 1 Ohm y la tapa de goma para el cable de corriente de excitación hacen del conjunto una solución completa limpia y práctica.

FAQ sobre la bobina de encendido bgm PRO (azul)

Se adapta a muchos modelos clásicos de Vespa de bastidor pequeño y grande, así como a Piaggio Ape, ciclomotores y ciclomotores, siempre que se instale un sistema de encendido controlado por contacto. La vista general de modelos se puede abrir por grupos, incluidos los códigos de tipo y la información sobre la placa de retención.
En algunos modelos se utiliza de fábrica una placa de retención: Piaggio 156338 (Scooter Center 1156338). En Vespa Smallframe a partir de 1975 ya no suele ser necesaria porque el cárter del motor se ha biselado en el túnel del ventilador. En determinados modelos Smallframe y algunos Largeframe (especialmente 1965-1978) la placa es necesaria o recomendable, dependiendo del modelo.
Sí. En los modelos Largeframe que utilizan una bobina con una placa adicional remachada de fábrica, la bobina bgm PRO encajará si también se monta la placa de retención 156338 (Scooter Center 1156338). Como alternativa, se puede pedir la bobina de encendido auténtica con placa remachada: 7676139.
Además de la propia bobina de encendido, se incluye un cable de encendido de silicona bgm PRO de 1 metro de longitud, un conector de bujía con resistencia de 1 Ohm y una tapa de goma como protección contra salpicaduras para el cable de corriente de excitación.
La resistencia de 1 ohmio está adaptada a los requisitos de los sistemas de encendido por contacto clásicos. Reduce las interferencias de alta frecuencia, descarga los componentes de encendido y favorece una formación de chispa limpia sin debilitar innecesariamente la chispa de encendido.
El cable de encendido de silicona bgm PRO es resistente al calor, muy flexible y permanentemente resistente a la tensión. Garantiza una transmisión fiable de alta tensión, incluso con vibraciones, radios de curvatura estrechos y condiciones de funcionamiento adversas.
Sí, es un componente plug-and-play. La bobina de encendido se ajusta a los puntos de montaje originales, el cable de encendido se inserta en la bobina y el enchufe como de costumbre, la tapa de goma simplemente se pasa sobre la conexión del cable de corriente de excitación. Si su modelo requiere una placa de retención adicional, ésta se atornilla durante la instalación.
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