¿PARA QUÉ?
El paralelogramo del basculante sirve para compensar las vibraciones verticales del motor, que está instalado casi horizontalmente. Si el motor estuviera atornillado directamente al bastidor, las vibraciones de 1er y 2º orden del motor serían difíciles de tolerar (temblores en los espejos, hormigueo, sensación de entumecimiento en las manos, etc.). Además, desacopla el bastidor de los choques provocados por las irregularidades del suelo.
Por lo tanto, el paralelogramo del basculante es indispensable, pero a menudo causa algunas molestias cuando se conduce de forma deportiva. Hay que diferenciar dos cosas:
COMPROBAR EL DESGASTE
El basculante del motor tiene seis puntos de apoyo y, por lo tanto, puede causar mucho juego lateral en el motor con un desgaste normal. Esto da a la rueda trasera su propio radio de giro, haciendo que el manejo sea muy inestable e impreciso.
Si el motor puede moverse significativamente en ángulo recto con respecto al eje longitudinal del vehículo, debe revisarse el basculante. Este es uno de los principales puntos de atención para el inspector en la próxima inspección general.
Para ello ofrecemos un kit de revisión completo.
SPORTY RIDE
El paralelogramo hace que el motor se mueva tanto horizontal como verticalmente. Esto influye en el comportamiento de respuesta de los amortiguadores traseros.
El movimiento del basculante del motor se amortigua mediante una gran goma silenciosa.
La goma de serie está diseñada para un gran confort y es bastante inadecuada para los pilotos deportivos.
MALOSSI
La goma Malossi es significativamente más rígida que la de serie e impide gran parte del movimiento de ecualización del paralelogramo. El resultado es un comportamiento de conducción más preciso pero también menos confortable. Sin embargo, la goma Malossi no puede compensar el juego relacionado con el desgaste (véase más arriba) en los cojinetes del basculante.
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