La caja de cambios Benelli Bull 6 está diseñada consecuentemente para una durabilidad máxima. La caja de cambios lista para montar de Benelli tiene un módulo de dientes de 2 (original 1,5). Esto significa que cada diente individual tiene una base dentada más ancha, lo que proporciona a la caja de cambios un nivel muy alto de estabilidad. Además, se ha reducido el número de dientes, lo que también mejora enormemente la durabilidad. Como característica especial, la Benelli Bull 6 tiene una garra de cambio con 6 brazos (4 originales). Esto la hace significativamente más resistente al desgaste y garantiza siempre cambios de marcha fiables.
La caja de cambios se suministra lista para su instalación y consta de los siguientes componentes:
Eje principal reforzado (mecanizado CNC)
Garra de cambio (6 brazos)
Eje auxiliar
Piñón de arranque especial
Ruedas dentadas (6 brazos)
Anillos de hombro
Anillos Seger
La Benelli Bull está disponible en cuatro relaciones de transmisión diferentes:
TOURING (12/54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.2/1.2)
TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1,4/1,3/1,2)
SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1,5/1,3/1,1)
DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1,5/1,3/1,1)
TOURING El TOURING es el que tiene el diferencial más amplio. Sin embargo, en comparación con la caja de cambios estándar, ya es significativamente más estrecha. La primera marcha es significativamente más larga (a 5.000 rpm ya 7 km/h más que la de serie) y las marchas 2 a 4 conectan a continuación muy bien con un salto de marcha de 1,2. Esto significa que la primera marcha ya se puede utilizar plenamente como marcha de conducción (y no sólo para arrancar). Una buena elección para motores deportivos que se van a utilizar para la conducción diaria.
TUNING En comparación con la versión TOURING, la TUNING ya tiene una relación muy estrecha. También aquí la primera marcha es muy larga (50 km/h en primera es fácilmente posible con un primario de 27/69 horas). La cuarta marcha es aún más corta que en la versión TOURING. Esto significa que la gama de la caja de cambios Benelli TUNING es tan larga como las marchas 1-3 de la caja de cambios estándar. Ideal para utilizar un primario largo sin salirse de la banda de potencia en las marchas largas.
SPORT El diseño de la versión SPORT ya está definitivamente pensado para la pista de carreras. En comparación con la TOURING/TUNING, la caja de cambios deportiva tiene una relación muy estrecha entre las marchas 3 y 4 y es ideal para motores de revoluciones muy altas que deben mantenerse dentro del estrecho margen de revoluciones utilizable. Perfectamente adaptada para los pilotos de circuito.
DRAG La DRAG está diseñada consecuentemente para carreras de aceleración. En comparación con el SPORT, las marchas dos y tres son más largas, mientras que la cuarta es aún más corta. Esto significa que se puede conseguir perfectamente el máximo empuje en un recorrido definido. En conjunto, la transmisión DRAG también es significativamente más corta que la Sport (con la misma relación de reducción primaria).
La Bull 6 de Benelli es la solución para los que necesitan una caja de cambios de construcción sólida
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