Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan, con razón, de una excelente reputación en el mundo de las carreras.
Si buscas una tecnología de competición fiable para tu caja de cambios, aquí la encontrarás.
Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar de forma duradera las enormes cargas de un motor de competición.
La versión GPX que se ofrece aquí es una caja de cambios de competición especial, con un escalonamiento muy cerrado, diseñada para lograr la máxima aceleración en pista. Para un uso normal en carretera, debe combinarse en el primario con la relación más larga posible (BGM 25/62) con el fin de alcanzar una velocidad máxima suficientemente alta.
En comparación directa con una caja de cambios original de PX200, la BENELLI GPX, en su versión más corta (12-12-15-15), sitúa sus cuatro marchas en el rango que la caja de serie ya cubre con tres marchas. Es decir, la cuarta marcha con el Benelli es tan corta como la tercera de la caja original (suponiendo la misma relación primaria).
Los ejes secundarios GPX se utilizan con un rodamiento de bolas especial (15x32x13 mm), que también se incluye en el kit.
Benelli ofrece tres ejes secundarios con diferentes desarrollos (los valores que difieren de la caja original en negrita):
1ª marcha |
2ª marcha |
3ª marcha |
4ª marcha |
|
PX125-200 original |
12/57 |
13/42 |
17/38 |
21/35 |
BENELLI GPX corto |
12/55 |
12/38 |
17/38 |
17/34 |
BENELLI GPX extra corto |
12/55 |
12/38 |
16/38 |
16/34 |
BENELLI GPX ultra corto |
12/55 |
12/38 |
15/38 |
15/34 |
(ES)
DE | €
